Felfoghattalan dologba halt bele a 18 éves focista!

A sport világát is sokkolta a hír: egy fiatal élet villant fel és hunyt ki tragikus hirtelenséggel. A 18 éves Kiss Máté Bence, a Cigánd SE utánpótláscsapatának tehetsége még hétfőn lépett pályára, ám a mérkőzés nem ért véget számára – legalábbis úgy, ahogy szerette volna. Sérülés miatt a 35. percben lecserélték, de senki sem gondolta volna, hogy ez lesz az utolsó alkalom, amikor csapattársaival együtt szerepelhet.
FELFOGHATATLAN DOLGOBA HALT BELE! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A tisztán benzines modell a Stellantis csoportban széles körben használt 1,2 literes, turbós háromhengeres, 99 lóerős motorral és hatfokozatú kézi váltóval rendelkezik. A Hybrid 136 erőforrás viszonylag új fejlesztés, 134 lóerős háromhengeres turbómotorból és egy 28 lóerős villanymotorból áll, amely hatfokozatú duplakuplungos automata váltóba van integrálva. A Citroën szerint a városi közlekedés során akár az utak felét is elektromos módban tehetjük meg vele.

A tisztán elektromos e-C3 Aircross ugyanazt a hajtásláncot használja, mint az új e-C3 supermini és a Vauxhall Frontera Electric. Egy 44 kWh-s akkumulátor táplálja az elsőkerék-meghajtású, 111 lóerős és 125 Nm nyomatékú villanymotort. A hatótávolság 186 mérföld (kb. 300 km), de 2025 végén érkezik egy nagyobb akkumulátorral szerelt változat is, amely akár 250 mérföldes (kb. 400 km) hatótávot kínál majd.
Vezetési élmény szempontjából a C3 Aircross nem túl izgalmas, de kellemes társ hosszabb utakon. A Citroën a komfortot helyezte előtérbe, ami nehezen összeegyeztethető a B-szegmens költséghatáraival, hiszen itt kevés a zajszigetelés, egyszerűbb az utastér anyaghasználata, kevésbé kifinomult a futómű és a hajtáslánc. Bár nincs adaptív légrugózás, az autóban megtalálható a Citroën fejlett komfortfelfüggesztése progresszív hidraulikus ütközőkkel, amelyek hatékonyan csillapítják az úthibákat. Ezt egészítik ki a memóriahabos, különösen kényelmes komfortülések.
A C3 Aircross szélesebb abroncsokat kapott, mint a nagyobb C4, így a rossz minőségű utakon kissé hangos lehet, de autópályán nyugodtan halad. A Smart Car platform segít az autó súlyának alacsonyan tartásában: a benzines változat 1 298 kg, a hibrid 1 389 kg, míg az elektromos 1 504 kg. Ez könnyebb, mint például a kisebb C4 Hybrid 136, amely 1 410 kg-ot nyom.

A könnyű karosszéria előnyösen hat a kanyarodásra is: bár a kormányzás nem túl közvetlen és kisebb íveknél több beavatkozást igényel, megbízható és jól tapadó első tengellyel dolgozik, amit a legtöbb vezető elegendőnek talál majd. A fékek érzete nem tökéletes, de a feladatukat megfelelően ellátják. Városban kifejezetten fordulékony, 10,9 méteres fordulókörével csak alig 30 centivel marad el a kisebb C3-tól.