Fény derült a szörnyű titokra!

Tragédia Zuglóban! A 24hu információi szerint egy idős nő ki/uha/t egy panellakás nyolcadik em/let/ről, majd azonnal ször/yet ha/t. Az oldal úgy tudja, hogy az asszonyt nem l/kt/k, szándékosan u/orha/ott ki az abl/kon. Az is kiderült most már hogy miért! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A hivatalos WLTP fogyasztási adatok szerint – ezek azok a szabványos mérések, amelyek alapján az autók hatékonyságát és hatótávját hivatalosan megadják – a különböző változatok között meglepően kicsi a különbség. A hátsókerék-meghajtású, egyetlen villanymotoros verzió 3,1 mérföldet tud megtenni egy kilowattóra árammal, míg az összkerékhajtású, nagyobb teljesítményű verzió 3,0 mérföldet. Ez alapján a 110,3 kWh kapacitású akkumulátor hivatalos hatótávja 373 és 385 mérföld között mozog – ami papíron nagyon jónak tűnik.

A valóság azonban mást mutat. Egy ideális nyári napon, amikor különféle vezetési stílusokat kipróbáltunk – volt városi forgalom, országút és autópálya is –, mindössze 2,7 mérföldet sikerült megtenni kilowattóránként. Ha ebből indulunk ki, és feltételezzük, hogy a ténylegesen felhasználható akkumulátorkapacitás kb. 105 kWh (mivel az akkuk sosem használhatók ki 100%-ban), akkor a valós hatótáv inkább 284 mérföld körül alakul. Ez pedig már korántsem olyan lenyűgöző, mint amit a hivatalos adatok sugallnak – sőt, sokak számára csalódást keltő lehet.

Persze, a nála lassabb és kisebb hatótávú ID. Buzz GTX sem nyújt ennél többet, de ha ugyanezeket a körülményeket nézzük, egy EQS SUV vagy egy iX simán hozza a 3,0 mpkWh fogyasztást és a 300 mérföld körüli valós hatótávot – tehát az Ioniq 9-nek van hová fejlődnie ezen a téren.

Ami a töltést illeti: az Ioniq 9 230 kW teljesítményű villámtöltésre képes, ami önmagában egyáltalán nem rossz, sőt még mindig gyorsnak számít. Viszont már nem számít a legjobbnak. Az újabb 800 voltos rendszerű autók már elérik, sőt meg is haladják a 300 kW töltési csúcsteljesítményt. Mi még nem tudtuk konkrétan letesztelni, hogy az Ioniq 9 milyen gyorsan tölt valós körülmények között, de mivel a Kia EV9-hez nagyon hasonló technológiát használ, valószínű, hogy hasonlóan teljesít majd: azaz akár 50%-os töltöttség fölött is képes lehet tartani a 200 kW körüli töltési sebességet, ami egyáltalán nem rossz.