Hadházy Ákos drámája

Múlt héten Hatvanpusztán egy súlyos autós incidens történt, amelyről most nyilvánosságra kerültek a vi/eók. A felvé/eleken látható, ahogy Hadházy Ákos független országgyűlési képviselő Dacia márkájú autóját vezeti, miközben a hatvanpusztai birtok biztonsági őrei elé vágva ütköznek, és a tá/adó sötétkék Suzuki felborul. Az eset során Hadházy azonnal rendőrt hívott, és bün/etőe/járás indult az ügyben.

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A kormányzás tökéletesen tükrözi az autó jellegét: a kormánykereket ügyesen formálták és rendkívül kellemes tapintású, fekete bőrbe burkolva, viszont furcsa szögben nyúlik előre, mintha a kormányoszlop a lábaink közötti bulkhead-en futna. Az első kerekekre kifejezetten változó sebességgel hat, így az autó kormányzási szögénél egy szokatlanul nagy és kellemetlen „holt zóna” jelentkezik közvetlen előrehaladásnál, és a kanyar közepén hirtelen elfordulást tapasztalunk, de ennek nincs megfelelő növekedése a kormányzás keménységében.

Az autó tapadása és kezelhetősége elfogadható és viszonylag élvezetes, de az irányítás inkább kissé inert, kiszámíthatatlan, ami miatt nem igazán élvezhető precíz vezetés vagy nagyobb elégedettség érhető el. Ez az új 159-es még mindig vonzó a saját alternatív olasz stílusában, de hacsak nem kínálnak különösen kedvező bérleti lehetőséget, érdemes más autók között is keresgélni, még akkor is, ha a céges autóadó egy kicsit magasabb lenne.

Amit kapunk, az a kisebb külső stílusbeli változások, az EU-nak megfelelő LED nappali menetfények és egy átdolgozott 2,0 literes dCi motor, amely már 148 lóerős és 173 lóerős változatokban is elérhető. Mindkét verzió jobb üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékekkel rendelkezik: az 148 lóerős, kizárólag manuális változat esetében 170 g/km és 43,5 mpg kombinált értékekkel, míg a 173 lóerős, hatfokozatú automatikus váltós verziónál a károsanyag-kibocsátás 189 g/km, az üzemanyag-fogyasztás pedig 39,2 mpg. Az integrált TomTom élő frissítésekkel rendelkező navigáció most már minden változatra alapfelszereltség. Általánosságban véve az Espace továbbra is a megszokott formájában érkezik. Minden, ami a Grand Espace számára eddig jól bevált, továbbra is megmarad, tehát kényelmes vezetői pozícióval, világos és tágas belső térrel és öt fő hátsó utas számára biztosított hellyel találkozunk. A középső és hátsó ülések egyedileg csúsztathatók, dönthetők, és akár teljesen eltávolíthatók is a további csomagtér és rakodóhely biztosítására.