Hatalmas dráma a füstölés körül!

Egyre több ország lép fel a do/ány/ás ellen, és Magyarországon is szigorodnak a szabályok! Magyarországon a lakosság 27,3%-a napi rendszerességgel, 2,3%-a pedig alkalmanként doh/nyz/k. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Míg a legtöbb elektromos autó hatalmas súlyt nyom a méretes akkumulátorcsomagok miatt, a Spring 26,8 kWh-nyi használható akkukapacitása alig több, mint amit néhány plug-in hibrid kínál. Ugyanakkor egy ilyen viszonylag kompakt akkumulátor egy olyan kis méretű autóban, mint a Dacia, a súlyt olyan alacsonyan tartja, hogy az összevethető a legtöbb benzines városi autóéval – hivatalosan mindössze 984 kg-ot nyom. Ahogy minden könnyű autó esetében, ez jelentős előnyt jelent a hatékonyság terén.

A teszthéten a 64 lóerős Spring változatot vezettük különféle úttípusokon – beleértve az autópályát is, ami gyorsabban merítette az akkumulátort, mint bármely más út – és könnyedén elértünk 5,0 mérföld/kWh hatékonyságot. Tekintve, hogy a hőmérséklet ez idő alatt körülbelül 12 °C volt, ez az érték nyáron még javulhat is.

Ezzel szemben télen visszaesésre lehet számítani. A mért hatékonyság alapján a Spring valódi hatótávolsága 134 mérföld (kb. 216 km). A Dacia hivatalosan 140 mérföldes (225 km) hatótávot ad meg a WLTP kombinált ciklus szerint, ami városi használat esetén 190 mérföldre (306 km) nő.

Méretét, rendeltetését és hatótávolságát figyelembe véve a Spring leginkább olyan vásárlóknak való, akik otthon tudják tölteni az autót, így az, hogy a gyorstöltési sebessége mindössze 30 kW, nem jelent komoly problémát. Amikor használtunk gyorstöltőt, az autó elérte a gyárilag megadott töltési sebességet, és hivatalosan a 20–80%-os töltöttségi szint eléréséhez 45 perc szükséges.

Ha hideg van, és energiát szeretnél spórolni, elő lehet fűteni a Springet, amíg csatlakoztatva van a töltőre. Ahogy az ebben az árkategóriában elvárható, energiahatékony hőszivattyú nem áll rendelkezésre, így hideg napokon a meghajtó akkumulátort jobban megterheli a fűtés használata.