Hatalmas dráma A Nagy Duett-ba!

A nézők már nagyon de nagyon tűkön ülve várták, hogy végre elérkezzen A Nagy Duett hetedik évadának utolsó adása, amelyből kiderül, ki kapja meg az 2025-ős év legszórakoztatóbb sztárpárja címet. Azonban hatalmas dráma történt! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Vantage Roadster látványosan izmos, és a vezetési élmény többnyire meg is felel ennek az ígéretnek – különösen, amikor lehajtott tetővel autózunk. Vezetés közben szinte ugyanolyan, mint a kupé, csak közben még a motor hangja is mögöttünk tombol.

Kanyargós hegyi utakon egy kicsit „orrnehéz” az autó, amit a Ferrari Roma vagy a Porsche 911 kevésbé éreztetne. De a Roadster ezt gázadással fantasztikusan tudja ellensúlyozni – ebben kiemelkedően jó. Még akkor is, ha Sport+ módban néha úgy tűnik, a futómű túl keményen dolgozik, összességében nagyon jól kézben tartja a karosszéria mozgását, bármennyire is erőltetjük meg.

Ez egy nyitott tetős izomautó, ami tele van finomsággal – mintha egy Pontiac GTO és egy Caterham Seven találkozna, luxusba csomagolva.

És a kényelem? Az osztrák utak kiváló minősége miatt nehéz pontosan megítélni, de valószínűleg az Egyesült Királyságban is hasonló lenne, mint a kupé: nem teljesen csendes, de összességében nyugodtabb társ.

Az Aston Martin dönthetett volna úgy is, hogy visszafogottabbá teszi a Roadstert, egyfajta elegáns, tengerparti cirkálóvá – amit a kinézete is sugall. De arra ott van a DB12 Volante. Ez a modell viszont pont azt nyújtja, mint a Vantage kupé – izgalmas és sportos –, csak nyitható tetővel. Ez egy „mindent is akarok” típusú autó – és nem kér bocsánatot ezért.

A Vantage Roadster ára 181 500 font, míg a kupé 165 000 fontba kerül. Ez a különbség teljesen megszokott ebben a kategóriában, ha nyitható tetős változatról van szó. Összességében az Aston ára reálisnak tűnik a Ferrari és Maserati hasonló modelljeihez képest.

A fogyasztás hivatalosan 9,8 liter/100 km (23,0 mpg). Autópályán ennél jobb értéket is el lehet érni, de ha elkezdjük kihasználni a duplaturbós V8-as motor teljes erejét, a fogyasztás jelentősen megugrik. A gumik sem lesznek olcsók: az új Vantage – és vele együtt a Roadster is – hatalmas abroncsokat kapott, hátul 325 mm széleseket. Mivel az autó szívesen „mozog” egy kicsit a kanyarokban, könnyen lehet, hogy a gumik cseréje gyakrabban esedékes lesz a szokásosnál.