Élet halál közt az intenzíven Havas Henrik. Most jött a drámai hír! Havas Henrikről nyáron derült ki, hogy a bal szívkamrája csak 50 százalékosan működik, elkerülhetetlen volt az életmentő műtét. Azonban hatalmas a dráma! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Mivel a DS egyik fő márkaalapelve a „kényelem”, a DS No.4 nem arra lett hangolva, hogy a kanyarokban letépje az aszfaltot, vagy egyenesben lenyűgözze a gyorsulásával. Ehelyett a hangsúly a finom, kifinomult utazási élményen van – és ebben igazán erős. Az autó futóműve kiváló egy kompakt ferdehátúhoz képest, különösen az E-Tense (teljesen elektromos) változatban, ahol a csillapítás remekül kezeli az akkumulátor többletsúlyát, így az autó kényelmes, nyugodt és kiegyensúlyozott. Egy hosszú autópályás utazás után valószínűleg ugyanolyan kipihenten – ha nem még jobban – szállunk ki belőle, mint a német prémium riválisokból.
Az elektromos verzió a legcsendesebb mind közül: a hajtáslánc szinte teljesen hangtalan, csak enyhe zümmögés hallatszik gyorsításkor, illetve némi szélzaj nagyobb tempónál. A plug-in hibrid (PHEV) is nagyon halk elektromos módban, de amikor a 1,6 literes benzines motor bekapcsol, a váltóalagút környékén hallható néhány zavaró rezonancia és zörgés, ami kissé aggasztó volt. Érdekesség, hogy a mild-hibrid háromhengeres motorja még kevésbé volt tolakodó, mint a PHEV négyhengerese, ami meglepő eredmény.