Házasodik Nótár Mary! Ő lesz a férje!

Nótár Mary új mérföldkőhöz érkezett: 40 éves lett, és nemcsak karrierjében, hanem magánéletében is fordulóponthoz közelít. A mulatós zene királynője már nemcsak haknikban gondolkodik – arénás koncertekre vágyik, sőt, a Puskás Arénát is megcélozná.
No de ki a szerencsés? MUTATJUK!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

„Voitures à vivre”, vagyis „autók az élethez” – ez a filozófia kapcsolja össze a Renault leginkább családcentrikus modelljeit, kezdve az 1965-ös Renault 16-ossal, a nyolcvanas évek legendás Espace modelljén át egészen a kilencvenes évek Scénic-jéig. Ennek a különös családfának a legújabb ága a Symbioz, amelyet tavaly mutattak be azzal a céllal, hogy letaszítsa a Nissan Qashqai-t a trónjáról.
Bár a Symbioz nem vált ki akkora érzelmi reakciót, mint az új Renault 5, mégis szerethető a kényelmes rugózásával, kifinomult hibrid hajtásláncával, tágas utasterével, kiváló Google-alapú technológiájával és versenyképes árával. A Renault azonban nem hitt az „ami nem romlott el, azt ne javítsd meg” mondásban, és úgy döntött, teljesen új hajtásláncokat vezet be.
Elsőre azt gondolhatnánk, hogy komoly probléma lehet egy autóval, ha már egy éven belül jelentős frissítést kap – de erről szó sincs. Ahelyett, hogy kizárólag a kissé elavult, de jól bevált hibrid rendszer lenne elérhető, a Symbioz mostantól két új motorváltozatot is kínál. Az egyik egy egyszerűbb, mild hybrid 140 névre keresztelt 1,3 literes turbós, négyhengeres benzinmotor, 138 lóerővel és hatfokozatú kézi váltóval. A másik pedig egy teljesen új fejlesztésű full-hybrid 160, amely nagyobb, hatékonyabb benzinmotort és nagyobb akkumulátort használ, így több tisztán elektromos haladásra képes.

Az új, belépőszintű motor megjelenésével a Symbioz indulóára 27 395 fontra csökkent, ami körülbelül 2000 fonttal olcsóbb, mint korábban, és több mint 3000 fonttal kevesebb, mint a legalapabb Nissan Qashqai vagy Skoda Karoq. A díjnyertes Hyundai Kona indulóárát (26 735 font) ugyan nem sikerült alulmúlni, de azért nem lehet mindig mindent megnyerni.
Bár az új alapmodell vonzó árazása várhatóan sok árérzékeny vevőt csábít majd be, a Renault arra számít, hogy a legtöbben így is az erősebb, full-hybrid hajtásláncot választják majd, amely 29 795 fonttól érhető el. Ez a rendszer egy 1,8 literes, négyhengeres benzinmotor, két villanymotor és egy 1,4 kWh-s akkumulátor kombinációjával 158 lóerős rendszerteljesítményt biztosít.
A mild-hybrid csak Techno felszereltséggel kapható, ám már ez is bőséges extralistát kínál: 10,4 colos érintőképernyő a Renault Google-alapú OpenR Link infotainment rendszerével (amelyben megtalálható például a Google Maps és a Google Assistant), vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto, 10,25 colos digitális műszeregység, vezeték nélküli telefontöltő, tolatókamera, kulcsnélküli nyitás, LED fényszórók és adaptív tempomat.