Hihetetlen dolog derült ki az új Pápáról!

Alig mutatkozott be XIV. Leó pápa, máris összeesküvés-elmélet célpontja lett: egyes amerikai hangok szerint az új pápa nő– mindezt az arcformája alapján állítják. A közösségi médiában a „koponyamérési” grafikákkal próbálja alátámasztani a teóriát, mondván, a pápa koponyája „biológiailag női”.
MUTATJUK, VALÓBAN LEHETSÉSEG E EZ:

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Az Accord teljesítményét a maga idejében alapnak számító 2,2 literes dízelmotorral leginkább úgy lehetett jellemezni: „épphogy elegendő”. A 148 lóerős motor – amely 10 lóerővel volt erősebb az előző generációnál – ugyan megőrizte dicséretesen sima járását, de a megnövekedett tömeg nem tett jót a már eleve visszafogott gyorsulásnak. A Honda szerint 9,5 másodperc alatt gyorsul 0–100 km/h-ra, amit a mi tesztünk során 60 mérföld/óráig (kb. 96 km/h) sikerült is elérni.

Ami ennél is fontosabb, az a motor csendessége országúti tempónál, valamint az, hogy az Accord váltója a kategória egyik legjobbja – még a prémium német márkák szintjén is. A hatfokozatú manuális váltó alapfelszereltség volt, és váltási érzetre könnyed, ugyanakkor élvezetesen precíz. A zajszigetelés kiváló: szél-, út- és motorzaj minimálisra van csökkentve.
Ugyanakkor a fékrendszer nem volt teljesen mentes a kompromisszumoktól – bár a fékhatás csak enyhén gyengült, az első fékbetétek már öt kör után füstöltek.

A modernebb, 177 lóerős változat sokkal dicsérhetőbb. A 2.2-es dízel 380 Nm nyomatékot kínál 2000–2750 fordulat/perc között, de az erő szépen eloszlik a fordulatszám-tartományon belül. A jól megválasztott áttételek és a kiváló váltó révén gyors és dinamikus haladás érhető el – ezt az élményt az alacsonyabb teljesítményű dízel már nem tudta nyújtani. A legerősebb dízel 8,8 másodperc alatt gyorsul 0–100 km/h-ra, végsebessége pedig 219 km/h.

A 154 lóerős 2,0 literes benzinmotor ezzel szemben meglepően gyengének érződik. A turbódízelek által nyújtott könnyed középtartománybeli erő annyira megszokottá vált, hogy az Accord szívó benzinese nehézkesnek tűnik egy ekkora karosszériában. A megfelelő dinamika eléréséhez komolyan pörgetni kell a motort, és még a mérsékelt autópálya-emelkedők is elégségesek ahhoz, hogy a hosszú hatodik fokozatot megtörjék.

A csúcsmodell, a 198 lóerős 2,4 literes benzinmotoros Accord – amely sok középvezető álma lehetett – zajosnak bizonyult, és egy ötsebességes automata váltóval volt felszerelve, amely lassan váltott vissza és gyakran csúszott.