Egy hazánkhoz közeli településen már be is vezettek egy ilyen programot: azoknak a nyugdíjasoknak, akik napközben vállalják az unokáik felügyeletét, havonta több száz eurós juttatás jár. A projekt célja kettős: enyhíteni az óvodák leterheltségét, és közelebb hozni a generációkat. A városban több mint száz gyerek nem jutott be az intézményekbe, így a tavaszi induláskor már közel harminc család élt az új lehetőséggel. A skandináv szemléletű kezdeményezés nemcsak a gyerekeknek ad biztonságot, hanem az időseknek is új szerepet az életükben – ez pedig egy Horvátországban zajló valódi történet.
ÍGY MŰKÖDIK:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Kia Soul népszerű az Egyesült Államokban, és az új modell kifejezetten úgy tűnik, mintha erre a piacra szabták volna.
Meglepő, hogy az új Kia Soul emissziós és fogyasztási adatai rosszabbak, mint elődjéé. Ennek egy része a méretnövekedésnek tudható be, de a stop-start rendszer hiánya is hátrányt jelent, különösen a 1,6 literes dízel esetében – a teszt során mért 5,8 l/100 km (40,8 mpg) fogyasztás 0,7 l/100 km-rel (8,1 mpg) rosszabb volt, mint a hasonló Peugeot 2008-é, amely rendelkezik stop-start technológiával.
Más Kia modellekkel ellentétben a Soul nem érhető el a szuperhatékony EcoDynamics kivitelben, így akik különösen alacsony fenntartási költségekre vágynak, azok csalódni fognak.
A leginkább takarékos választás a 1,6 literes dízelmotor, amely hivatalosan 4,8 l/100 km-es (58,8 mpg) fogyasztást ígér, de a 127 g/km CO₂-kibocsátás magasnak számít. A 1,6 literes benzinmotorral ezek az értékek 6,5 l/100 km (43,5 mpg) és 152 g/km, míg a Soul Sport 156 g/km-t bocsát ki, és hivatalosan 5,8 l/100 km-es (40,9 mpg) fogyasztással rendelkezik.
Ha valóban minimalizálni szeretnéd a napi szintű üzemeltetési költségeket, és nem kell gyakran hosszú távokat megtenned, akkor a Soul EV lehet a legjobb választás. Teljes feltöltése háztartási aljzatról 10-12 órát vesz igénybe, de gyorstöltővel körülbelül fél óra alatt is elérhető a kívánt szint. Bármelyik módszert is választod, a szükséges villamos energia költsége töredéke egy tank üzemanyag árának. A Kia modellek jellemzően nem tartják túl jól az értéküket, de a Soul kevésbé érintett ezen a téren. A benzinmotoros, alacsonyabb felszereltségű változatok tartják meg legjobban az eredeti áruk százalékos értékét – a szakértő CAP szerint.
A kézi váltós benzinmodell a legjobb választás ilyen szempontból, három év vagy 58 000 kilométer (36 000 mérföld) után várhatóan 46%-os maradványértékkel számolhatunk. Ez az érték a csúcsfelszereltségű Soul Sport esetében 38%-ra csökken, de még így is jóval jobb, mint az elektromos modellre prognosztizált 32%.
Azonban az elektromos autókra elérhető Plug-in Grant (állami támogatás) ellensúlyozza a gyorsabb értékvesztést, így a teljes birtoklási költség végső soron hasonló lehet a legdrágább dízel kiviteléhez.
