A cél, hogy a rendszer igazodjon az emberek életkörülményeihez, egészségi állapotához és pénzügyi helyzetéhez. Az új szabályozás nagyobb rugalmasságot ígér, ugyanakkor a nyugdíjak összege is jobban függ majd attól, ki meddig marad aktív a munkaerőpiacon.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A vezetési élmény szempontjából a 207 CC kifejezetten kiegyensúlyozott. A futómű inkább a kényelemre van hangolva, így a rosszabb minőségű utakon is jól teljesít, ugyanakkor elég feszes ahhoz, hogy élvezetessé tegye a kanyarodást. A könnyű és gyors reakciójú kormányzás tovább fokozza az autó kezelhetőségét, különösen városi forgalomban vagy szűk íveken. Egyedüli gyenge pontként a manuális váltók említhetők: az öt- és hatsebességes kézi váltókat a 207-es sorozatban gyakran kritizálták a pontatlan, „lötyögős” kapcsolási érzés miatt, ami ronthat valamelyest az egyébként élvezetes vezetési élményen.
A motorpalettán belül a legerősebb a 154 lóerős 1,6 literes THP turbós benzinmotor, amely valódi sportos teljesítményt nyújt. A legtöbb vásárlónak azonban a visszafogottabb, de még mindig kellően erős 1,6 literes VTi benzines is bőven elég. A dízelváltozat – az 1,6 HDi – teljesítményben hasonló a VTi-hez, viszont lényegesen kedvezőbb üzemeltetési költségekkel jár: fogyasztása 4,9 l/100 km körül alakul, szén-dioxid-kibocsátása pedig mindössze 127 g/km, ami különösen jó érték egy ilyen típusú autó esetében.
