A program kifejezetten azoknak szól, akik igazoltan nehezebben mozognak. Az átalakítási támogatás célja, hogy megkönnyítse a mindennapokat: például a magas fürdőkád helyett könnyen beléphető zuhanyzó kialakítását vagy kapaszkodók felszerelését is finanszírozhatja. A maximum 300 ezer forintnyi hozzájárulás nem visszatérítendő, és tízévente egyszer igényelhető. Az érintetteknek igazolniuk kell az állapotukat.
ŐK IGÉNYELHETIK:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A prémium Iconic Esprit Alpine felszereltségben megtalálható a továbbfejlesztett Harman Kardon hangrendszer, a kihangosítós parkolás, a 360 fokos kamerarendszer, a digitális tolatókamera és a panoráma üvegtető. Talán a legfontosabb az Egyesült Királyságban élő elektromos autósok számára, hogy minden modellhez alapfelszereltségként jár a hőszivattyú.
Mivel a kisebb akkumulátoros változatot kivezették a Renault Scenic kínálatából, a jövőben minden modell 87 kWh-s akkumulátorral és 215 lóerős, 300 Nm nyomatékú elektromos motorral érkezik. Ellentétben a Nissan Ariya testvérmodelljével, a Scenic csak elsőkerék-hajtású, ami problémát jelenthet azoknak, akik távoli, télen hóval és jéggel borított területeken élnek, és négykerék-hajtású Scenic modellt keresnek. Renault még nem kínál négykerék-hajtású változatot egyik elektromos modelljéhez sem. Ezek miatt mi az Iconic Esprit Alpine csúcsmodell választását javasoljuk, mivel ez a 360 fokos kamerarendszert és digitális visszapillantó tükröt is tartalmaz, bár ezt ki is lehet kapcsolni, ha inkább a hagyományos tükröt részesíted előnyben. Minden felszereltségi szinten alap a első és hátsó parkolószenzorok megléte.
A 215 lóerős elektromos motor elfogadható gyorsulást kínál a lámpáktól indulva, de nem érzed azt a jellegzetes hátsó löketet, amit sok más elektromos autó nyújt. A Scenic mostantól tartalmaz egy pedálos vezetési módot is, mint a Nissan Ariya, ami azt jelenti, hogy teljes mértékben kihasználhatod a regeneratív fékezést a stop-start forgalomban anélkül, hogy a fékpedált használnod kellene, ezáltal kényelmesebbé válik a városi vezetés, és növeli az autó hatékonyságát és hatótávját.
Autópálya sebességnél érezni, hogy a Renault kormányzása viszonylag gyors a középső helyzet körül, és folyamatos odafigyelést igényel, hogy az autó egyenesen haladjon. Ez azt a benyomást kelti, hogy a Scenic sportos élményt nyújt, de a feszes rugózás inkább a jármű súlyának kordában tartásáról szól, mintsem az izgalmas vezetésről.
A kerek két tonnánál kisebb önsúly nem hangzik különösebben különlegesnek, ám az elektromos SUV-k között a Scenic az egyik könnyebb modell a piacon. Ez javítja a reagálását, ugyanakkor kanyarokban még mindig van némi dőlés, és a feszes futómű rázkódik az egyenetlenségeken, amit más versenytársak könnyedén elnyelnek. Ennek részben oka a 20 colos, magasabb felszereltségi szinteken alapértelmezett kerekek használata.
