“Mi mindig haverok voltunk, mi mindig jóbarátok voltunk, semmiféle n/ f/r/i ka/cso/at föl sem merült” – kezdte a beszélgetést Zsóka! Azért vagyunk mi ennyire jó barátok x éve, mert én elkezdek egy verset, egy gondolatot, egy sztorit, be tudja fejezni!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Corolla a TNGA platformot használja, amely alapot ad a Toyota modelljeinek többségéhez, és már bizonyította, hogy képes hatékony és kellemesen kezelhető autókat létrehozni. A Corolla biztosan rendelkezik minden szükséges alkotóelemmel. Elődjéhez képest 10 mm-rel alacsonyabb a súlypontja, és a karosszéria 60%-kal merevebb. Multi-link hátsó hídja van, ami meglehetősen szokatlan a hatchback kategóriában.
A dizájn dinamikus és karcsú, anélkül, hogy bárminemű polarizáló hatása lenne. Az alja talán kiemelkedik, mint a régi Renault Mégane esetében, de a méretei az új autóval összehasonlítva 40 mm-rel hosszabbak, 30 mm-rel szélesebbek, és 25 mm-rel alacsonyabbak – kisebb túlnyúlásokkal – így az arányok rendben vannak. Méretét tekintve a szegmens közepén helyezkedik el, valamivel hosszabb, mint egy Volkswagen Golf, de jóval rövidebb, mint a legújabb Honda Civic.
Amikor a Toyota 2023-ban frissítette a Corollát, új keréktárcsa-stílusokat és áttervezett fényszórókat vezetett be. A magasabb felszereltségi szinteken ezek adaptív LED-ek lettek, J-alakú nappali fénycsíkkal. A legfontosabb változások az infotainment rendszert és a mechanikai elemeket érintették, amikről mindjárt beszélünk.
A 12. generáció a bevezetéskor elérhető volt ötajtós hatchback, 60 mm-rel hosszabb tengelytávú Touring Sports kombi és szedán formájában, de a szedán lassan fogyott nálunk, ezért nem tért vissza a 2023-as frissítés után. Akik a Vauxhall Astravan eltűnését gyászolják, azoknak ott van a Corolla Commercial, ami egy kombi, amiből eltávolították a hátsó üléseket és öveket, a hátsó ablakokat feketével takarták le, és bulkhead-et építettek a vezetőülés és a csomagtér közé.
