A látványos produkciók, megható pillanatok és erős érzelmek vannak most az idei évadban! Közösségi m/diáb/an is indítottak szavazásokat így nagy valószínűséggel ki is derült ki kerül vissza a műsorba! Az elmúlt időszakban számos emlékezetes produkciót láthattunk MUTATJUK KI KERÜLHET VISSZA!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Persze, íme a fordítás:
„Ennek ellenére még mindig moduláris, így a meglévő alkatrészek megfelelő helyeken újra felhasználhatók. Ennek köszönhetően az 5-ös a megszokott és az új elemek kombinációját alkalmazza. Például az első híd összeszerelése a Clio és a Captur modellekből származik, míg a hátsó többkaros híd a Dacia Duster összkerékhajtású verziójából lett átdolgozva. Az utóbbit azért választották, mert egy ilyen kisméretű autóban a gyakoribb torziós tengely nyúlványai beleütköznének az akkumulátor helyébe. Természetesen ez is előnyökkel jár a kényelem és a kezelhetőség terén, és egyenlő helyzetbe hozza a Mini Cooper E-vel.
Magát az akkumulátort, bár ugyanazzal a két kapacitással kínálják, mint a régi Renault Zoe (40 kWh és 52 kWh), meglehetősen más. Egyrészt most már folyadékhűtött (mint a legtöbb modern elektromos jármű), nem pedig csak levegővel hűtött, hogy biztosítsa a teljesítményét szélesebb körű körülmények között, és képes a DC gyorstöltésre is akár 80 kW-ig a kisebb verzió esetében, és 100 kW-ig a nagyobb verzióval. Ezen kívül teljesen más konfigurációval rendelkezik, kevesebb különálló modullal és több cellával egy modulban.
Az 5-ös összeszerelése Douai-ban, Franciaországban történik, és a Renault szerint a legtöbb beszállító 300 km-es körzeten belül található. 2025 nyarától ez már magában foglalja az akkumulátorcsomagokat is, amelyek az alapanyagokból (nem csak importált cellák összeszerelésével) készülnek egy új létesítményben, amelyet az AESC Envision-nel közösen hoztak létre.”
Az akkumulátor korlátozott számú modulból áll (nagyobb csomag esetén négy, kisebb verzióban három), amelyeket külön-külön ki lehet venni javítás vagy csere céljából, ahelyett, hogy az egész csomagot ki kellene cserélni. Azonban még mindig NMC (nikkelezett mangán kobalt) kémiai összetételt használ, nem pedig a kobaltmentes LFP-t.
A motorok a Renault Megane és Scenic modellekben található motorok továbbfejlesztett változatai, de kisebbek és könnyebbek, mivel nem szükségesek olyan erősek. Hasonlóan azokhoz, ezek külön gerjesztésű szinkron egységek, nem pedig permanens mágnesesek, mivel az előbbiek nem igényelnek ritkaföldfémeket. Az erősebb Alpine A290 gyakorlatilag a Megane motorjait használja.
