A Bíborosi Kollégium ezért gyors döntésre kényszerült. Az Általános Kongregációk során megvitatták a kérdést, és végül a Szentszék közleményben tudatta: Ferenc pápa pápai hatalmából eredően már életében felülírta a korlátot, amikor 120-nál több bíborost kreált.
Ez a döntés, bár a szabályokkal ellentétesnek tűnt, jogértelmezés szerint érvényes volt, mivel az egyházfő legfőbb törvényhozói jogkörrel rendelkezik. Így a túllépés nem minősült szabályszegésnek, hanem a pápa előzetes akaratának beteljesítésévé vált.
ÍME A TÖRVÉNYES PÁPA:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ez lényegében egy 250 mm-rel megnyújtott tengelytávú Mazda CX-60, amely CX-80 néven kerül forgalomba. Kétféle üléselrendezéssel választható: hat- vagy hétülésesként. Felszereltségtől függően a második sori „kapitányülések” közé kérhető egy extra középkonzol is – vagy elhagyható, ha valaki fontosabbnak tartja az egyszerűbb átjárhatóságot a harmadik sor felé.
A motorválasztékban egy 3,3 literes, 251 lóerős turbódízel, valamint egy 323 lóerős benzin-elektromos plug-in hibrid szerepel. Itt tehát nem elérhető a kisebb CX-60-ban kínált, hátsókerék-hajtású, 197 lóerős dízel. Mindkét CX-80 nyolcfokozatú automata váltót kap, amely hagyományos nyomatékváltó helyett elektronikusan vezérelt kuplungot használ. Az összkerékhajtás szintén széria.
A CX-80 3120 mm-es tengelytávja hatalmas – hosszabb, mint a Volvo XC90-é, a Kia EV9-é, a BMW X7-é vagy akár a Range Rover LWB változatáé is. Ez a méret parkolásnál és manőverezésnél kissé ormótlanná teszi az autót.
Külsőre a CX-80 formavilága szorosan követi a -60-asét. Ugyan némileg magasabb, de szemből nézve könnyen összetéveszthető vele: a széles hűtőrács, enyhén befelé húzott fényszórók és azonos lökhárító kialakítás teljesen megegyeznek.
Oldalról már szembetűnő a különbség, főleg az autó látványosan hosszú tengelytávja és közel ötméteres hossza miatt. A karosszéria oldala kevésbé szoborszerű, mint a CX-60 esetében, így összességében nem annyira elegáns, de a nagy SUV-k világában még mindig relatíve arányos és mutatós marad.
A plug-in hibrid változatban egy hosszú löketű, 2,5 literes szívó benzines motor dolgozik együtt egy 173 lóerős villanymotorral, amelyet a váltó elé építettek be. Az energiát egy 17,8 kWh-s lítium-ion akkumulátor biztosítja, amely akár 61 kilométeres elektromos hatótávot is lehetővé tesz (WLTP szerint).
