Az első hazai Nagy Ő Noszály Sándor volt, aki nemrég súlyos problémákkal került pszichiátriára. A műsor idén is visszatér a csatornára és már javában folynak a találgatások arról, hogy ezúttal ki lesz a Nagy Ő. Internetes fórumokon azt állítják, hogy nagy a valószínűsége, hogy a Házasság első látásra szereplője, Szolnoki Szabolcs lesz a befutó, amire a TV2 is reagált.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Aki inkább benzines modellt szeretne, annak a P530 és P615 áll rendelkezésére, mindkettőben 4,4 literes ikerturbós V8-as motor dolgozik. Ezek jóval szomjasabbak, a WLTP szerinti vegyes fogyasztás a P530-nál 9,6 l/100 km (24,5 mpg) és 261 g/km CO₂, míg a P615-nél 9,7 l/100 km (24,2 mpg) és 264 g/km CO₂.
A plug-in hibrid modellek, a P460e és a P550e viszont figyelemre méltó értékeket produkálnak: előbbi 375,7 mpg (kb. 0,75 l/100 km) és 17 g/km CO₂, utóbbi pedig 356,9 mpg (kb. 0,79 l/100 km) és 18 g/km CO₂. Ezek persze kombinált, laborkörülmények között mért adatok, de megfelelő használat mellett (gyakori töltés és rövidebb utak esetén) a valóságban is nagyon gazdaságosan üzemeltethetők.
A Range Rover hírneve a kivételes terepjáró képességeihez és sokoldalúságához fűződik, ezért elengedhetetlen, hogy olyan motorválaszték álljon rendelkezésre, amely képes ezt alátámasztani. A modellválasztékban megtalálhatóak benzin- és dízelmotorok mild-hibrid technológiával, amelyek a fogyasztás csökkentésére és a károsanyag-kibocsátás minimalizálására hivatottak, továbbá két plug-in hibrid verzió és két 4,4 literes V8-as benzinmotor is elérhető. A teljesen elektromos változat várhatóan 2025 végén érkezik.
Bármelyik motorváltozatról is legyen szó, mindegyik bőséges teljesítményt nyújt, de a figyelemre méltó tulajdonságuk a hatalmas nyomaték, ami lehetővé teszi, hogy a Range Rover könnyedén, valódi luxusautóként közlekedjen. A dízel- és plug-in hibrid modellek akár 700 Nm-es nyomatékot biztosítanak, míg a V8-as motor 750 Nm-t kínál. Az autó alapfelszereltségként nyolcfokozatú ZF automata váltót kap, amely többnyire simán működik, bár előfordulhat, hogy a hirtelen visszaváltásokat nem kezeli túl gyorsan.
A Range Roverben sem a vezető, sem az első ülésen ülő utas nem fog helyhiánytól szenvedni. Az ülések sok elektromos állítási lehetőséget kínálnak, bár egy kicsit zavaró, hogy az ágyéktámasz, a comb alatti támasz és a fejtámla magasságának beállításához a központi érintőképernyőt kell használni. Legalább annyi előny van, hogy ha a fizikai ülésállító gombokkal változtatsz, a képernyőn megjelenik az ülésbeállítási menü.
A beszállás és kiszállás könnyebb, mivel nem kell átmászni egy vastag ajtóküszöbön, és az air-suspension nagyon gyorsan leereszkedik az elérési magasságba, így a kisebb testalkatú emberek is könnyen bejuthatnak az 1,900 mm magas járműbe. Ez azt is jelenti, hogy a drága oldalsó lépcsők feleslegesek, ami jó hír számunkra, mivel azok elrontanák a Range Rover vonalait.
A Range Rover széles méretei lehetővé teszik, hogy két széles vállú rögbijátékos is kényelmesen elférjen, de ez azt is jelentheti, hogy kisebb testalkatúaknak nehezebb elérniük a középső kartámaszt. A tervezők erre is gondoltak, és a helyette állítható kisebb kartámaszokat helyeztek el az első ülések oldalán.
