A forrásokat egy olyan régió kapja, amely nem része Magyarországnak, mégis szorosan kötődik a nemzeti közösséghez nyelvben, kultúrában és hagyományban. Az érintett terület jelenleg komoly kihívásokkal néz szembe: a sajtójelentések szerint az elmúlt időszakban több térséget is sújtottak természeti csapások, miközben a belpolitikai környezet sem kedvező.
Az itteni közösségek – főként kisebb települések – infrastrukturális és szociális nehézségekkel küzdenek. Az érkező támogatás várhatóan részben jótékonysági célokra, részben intézményi felújításokra, például iskolákra vagy egészségügyi intézményekre lesz fordítva.
Ez a segítségnyújtás világos üzenet: Magyarország nem hagyja magára azokat a nemzeti közösségeket, amelyek évszázadok óta egy másik állam határain belül élnek – ilyen a történelmi Székelyföld is.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Citroën C6 belső kialakítása a legnagyobb erőssége. Azok után, hogy a DS-t és az XM-et is a Citroën hozta létre, egy olyan luxus szedánt alkottak, amely egy Audi A6 vagy egy Mercedes E-osztály mellett szinte ismeretlennek tűnik. Imádjuk a tetővonal ívét és a konkáv hátsó ablakot, valamint azokat a drámai első és hátsó lámpákat. Ha úgy tűnik, mintha egy koncepcióautót látnál, akkor nem tévedsz – a C6 gyakorlatilag a 1999-es Genfi Autószalonon bemutatott Lignage sorozatgyártású változata. Belső térben azonban visszafogottabb, a középkonzol kissé zsúfolt, és más nagyobb modellekből származik. Azonban az digitális műszerek, a head-up display és a fa díszítésű ajtórekeszek mind elterelik a figyelmet.
A Citroën C6, mint sok más nagy francia autó, kifejezetten a francia kormányzati tisztségviselők fuvarozására lett tervezve, így a hátsó ülésen rengeteg hely van. Bőséges a lábtér, és bár a nagyon magas utasok talán beleütköznek a lejtős tetőbe, itt rendkívül kényelmes tartózkodni. Saját légkondicionáló vezérlőkkel is rendelkezhetsz, ráadásul van egy gomb, amivel előre mozdítható az első utasülés, hogy még több helyet biztosítson. Azonban a csomagtartó 488 literes kapacitása sokkal kisebb, mint egy Mondeóé. Az autó rengeteg felszereltséggel rendelkezik, mint például a head-up display rendszer, de furcsamód nem rendelkezik kulcs nélküli belépéssel.
A Citroën C6 rendkívül biztonságos autó. Az Euro NCAP töréstesztjén maximális öt csillagot kapott az utasok védelme terén, és a gyalogosvédelem is jól teljesített, négy csillagot szerzett. Alapfelszereltségként kilenc légzsákot, menetstabilizáló és kipörgésgátlót, sávváltás figyelmeztetőt, head-up display-t és aktív tempomatrendszert kínál. Ami a megbízhatóságot illeti, a Citroën autók nem teljesítenek túl jól ezen a téren a Driver Power felmérésünkben, és nem várjuk, hogy egy ilyen nagy és összetett modell, mint a C6, megváltoztatja ezt a trendet.
