A szakértők legalább két-három hónapos megfigyelési időszakot tartanak szükségesnek a veszély pontos felméréséhez. Közben két új gát is épült a Korond-patak felső szakaszán, hogy csökkentsék a víz sebességét és megakadályozzák a bánya további pusztulását. „Ezek nemcsak a süllyedést fékezik, de a folyók sótartalmát is csökkentik” – jegyezte meg Arafat.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Amikor Maserati Ghibli kerül szóba, a legtöbb embernek egy kupé vagy GT sportautó jut eszébe, nem pedig egy executive limuzin. Ennek ellenére a Maserati azt állítja, hogy ez a Ghibli limuzin képes felvenni a versenyt az executive autóosztály sportosabb végének legjobbjaival, és valóban, gyors vezetés mellett ez be is bizonyosodik. A Ghibli elég sportos érzetet kelt ahhoz, hogy igazolja háromágú emblémáját.
A Ghibli nem annyira jól összerakott, mint a már jól ismert, főleg német konkurensei, és a rugózás is inkább feszesebb. Ugyanakkor ez a Maserati minden tekintetben hozza a megjelenést, amivel versenytársai viszonylag unalmasnak tűnnek mellette.
Bár rövidebb a Quattroporténál, a Ghibli megosztja annak dupla keresztlengőkaros első és ötlengőkaros hátsó futóművét, továbbá választható a Maserati Skyhook adaptív lengéscsillapító rendszere is. Az új elektronikus kormányzás a 2017-es ráncfelvarrás részeként érkezett, amely mellett finom arculati frissítés, fejlettebb biztonsági technológia és két új felszereltségi szint bevezetése is történt.
Az árak körülbelül 58 000 fonttól kezdődnek, és négy változat közül lehet választani: a standard Ghibli, Ghibli S, Ghibli Hybrid és Ghibli Trofeo. Ezen felül a vásárlók tovább finomíthatják autójukat a GranLusso és GranSport felszereltségi szintekkel – az egyik a luxusra, a másik a sportosságra fókuszál. A Ghiblivel az ikonikus olasz szupersportautó-gyártó egy nagy példányszámban fogyó executive autóosztályban is versenytársat kapott. Az autó megjelenése egyúttal azt is jelentette, hogy a Maserati kínálatában először jelent meg dízelmotor, bár ezt a dízelt mára egy benzines mild-hibrid váltotta fel.
Maserati-embléma ide vagy oda, a Ghibli a 5-ös szériával, az A6-tal és a E-osztállyal versenyez, külseje pedig éles és érdekes a versenytársak között. A Maserati márkajelzéshez fűződő örökség miatt a vezetési élmény is meg kell, hogy feleljen az elvárásoknak, bár a rajongók inkább az 1966-ban Giugiaro által tervezett, V8-as motorral szerelt, glamúros GT Ghiblire, illetve a ’90-es évek közepén Gandini által formázott, dobozszerű, négyüléses kupéra emlékeznek, nem pedig egy executive limuzinra.
