Az egyik otthonban egy háromgyerekes család aludt épp, amikor a tetőbe csapott a villám. A nyugdíjas szerencsére épp nem tartózkodott otthon! A tűz nem sokkal négy óra előtt ütött ki. A hatalmas csattanásra az alvó család azonnal felriadt. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A teljes hibrid ára körülbelül 36 ezer fonttól indul (ez nagyjából 16 millió forint), szintén GT-Line felszereltségben. A fogyasztása már jóval kedvezőbb, hiszen a hivatalos adatok szerint akár 4,7 liter/100 km is elérhető, a szén-dioxid-kibocsátás pedig 128 gramm/kilométer körül alakul. A plug-in hibrid még inkább a fenntarthatóság irányába mozdul el: az elektromos hatótávja – teljesen feltöltött akkumulátorral – akár 68 kilométer is lehet, ami a legtöbb napi ingázáshoz bőven elegendő. Az otthoni töltés egy 7,4 kW-os fali töltővel körülbelül két órát vesz igénybe teljesen lemerült akkumulátor esetén. Fontos megemlíteni, hogy az akkumulátor külön garanciát élvez: a gyártó garantálja, hogy hét év vagy 160 ezer kilométer alatt legalább 70 százalékos kapacitást megőriz.
Összességében a Kia Sportage egy sokoldalú, modern SUV, amely különféle hibrid hajtásláncokkal próbálja lefedni a legkülönbözőbb felhasználói igényeket. Akinek fontos a kedvező ár és nem számít a legnagyobb teljesítményre, annak megfelelő választás lehet az enyhe hibrid. Aki inkább egy középutat keres takarékosság és dinamizmus között, az a teljes hibridben találhatja meg az ideális társát. Végül azok, akik maximálisan ki szeretnék használni az elektromos vezetés előnyeit anélkül, hogy lemondanának a hosszú távú rugalmasságról, a plug-in hibridet választhatják – ha hajlandók megfizetni az ezzel járó magasabb árat.
A lágy hibrid (mild-hybrid) és a teljes hibrid (full-hybrid) változatok valamivel drágábbak lesznek a céges autót használók számára. A 157 lóerős, 1.6 T-GDi motor például 146 gramm szén-dioxidot bocsát ki kilométerenként, így a 34 százalékos adózási kategóriába esik. Ezzel szemben az 1.6-os teljes hibrid (HEV) változat csupán 129 grammot bocsát ki kilométerenként, így a kedvezőbb, 30 százalékos sávba tartozik. Ez tehát azt jelenti, hogy a hibrid változat valamivel olcsóbb lehet adózás szempontjából, habár maga az autó drágább lehet a vételárát tekintve.
A magánvásárlók esetében a Sportage benzines és hibrid változatainak többsége – kivéve a GT-Line S hibrid és a GT-Line S összkerékhajtású (AWD) modelleket – megússza azt a pótdíjat, amit a 40.000 fontnál drágább új autók után kell fizetni az Egyesült Királyságban. Ez jó hír, mert az ilyen típusú modellek regisztráció utáni adója kisebb terhet jelent hosszú távon. Ugyanakkor sajnos a konnektoros hibrid (PHEV) változatokra ez már nem igaz: ezek ára meghaladja a 40.000 fontos határt, ezért ezeknél az autóknál a második évtől kezdve egészen a hatodik év végéig jelentősen magasabb éves adóval kell számolni. Ez hosszú távon komolyan megnöveli a fenntartási költségeket.
Ami a biztosítást illeti, a Sportage modellek biztosítási díjai nem tartoznak a legdrágábbak közé. A legolcsóbb, belépő szintű benzines modell, a „2” felszereltségű változat például a 19-es biztosítási kategóriába tartozik az 50-es skálán.
