A 2025-ös Budapest P/ide rendezvényt június 28-án tartották meg, annak ellenére, hogy a rendezvényt a bíróság jogerősen bet/lto/ta. A gyüle/ezési jogról szóló törvény értelmében, ha egy rendezvényt jogerősen betiltanak, annak megszervezése vagy azon való részvételre történő felhívás vétségnek számít, amely akár egy évig terjedő szabadságvesztéssel is büntethető.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ami a töltést illeti, az E-Doblo támogatja a gyorstöltést is. Egy 100 kW-os egyenáramú töltő segítségével az akkumulátor nulláról 80 százalékra mindössze 30 perc alatt feltölthető. A legtöbb vállalkozás azonban jellemzően nem így tölti a járművet, hanem az éjszakai állásidő alatt, egy fali töltő segítségével. Egy háromfázisú, 11 kW-os AC fali töltővel körülbelül öt óra szükséges a teljes feltöltéshez, míg egy egyszerűbb, 3,6 kW-os töltő esetén ugyanez akár 15 órát is igénybe vehet.
Szerencsére, legyen szó dízelmotoros vagy tisztán elektromos E-Doblóról, akár az L1, L2, akár a Crew Van (kétüléses hátsó sorral rendelkező) változatról, a belső tér mérete minden esetben megegyezik, így nem kell kompromisszumot kötni a hasznos raktér kapcsán. Az L2-es modell, főként a rakomány-átvezető válaszfal opcióval, rendelkezik a legnagyobb raktérrel: 4,4 köbméter áll rendelkezésre. Az L1-es változat 3,8 köbméteres kapacitást nyújt. A Crew Van esetén, ahol a hátsó ülések is helyet kapnak, a raktér mérete 1,8 köbméterre csökken, amíg az ülések használatban vannak. Ha azonban az üléseket lehajtják vagy előretolják, a raktér mérete 3,5 köbméterre nő, ami már jóval praktikusabb lehetőség.
Az E-Doblo egy rendkívül sokoldalú, környezetbarát és gazdaságos választás, legyen szó városi áruszállításról, kiszállításokról, vagy akár hosszabb utakról – feltéve, hogy figyelünk a vezetési módra és a töltésre.
A Fiat Doblo teherbírása változó a különböző változatok szerint. Az alapfelszereltségű dízelmodell körülbelül 980 kg-os hasznos teherbírást kínál, míg az elektromos hajtású L2 Crew Van E-Doblo esetében ez az érték 642 kg-ra csökken. Bár a legutóbbi modellfrissítés során a teherbírás kissé visszaesett, ezek az adatok még mindig versenyképesek a kategória legjobbjaival összehasonlítva. Ugyanakkor az elektromos változat hátrányban van a vontatási képesség tekintetében: míg az E-Doblo maximum 750 kg-os utánfutót képes húzni, addig a hagyományos dízelváltozat akár 1.050 kg-ot is elbír. Érdemes megemlíteni, hogy a rivális Nissan Townstar EV még ennél is többre képes, akár 1.500 kg-os fékezett utánfutó vontatására is alkalmas.
A Doblo praktikus felépítésének köszönhetően a rakodás is egyszerű. A hátsó raktér peremének magassága 547 mm és 569 mm között változik, ami alacsonynak számít, így megkönnyíti a be- és kirakodást. A hátsó kerékjáratok közötti szélesség 1.229 mm, ami lehetővé teszi, hogy két Europaletta is elférjen egymás mellett a raktérben. A hátsó ajtó nyílása 1.241 mm széles és 1.196 mm magas, míg az oldalsó tolóajtó 641 mm széles és 1.072 mm magas nyílást kínál, ami kényelmes hozzáférést biztosít oldalról is.
