A jelenet, amit Hayley látott, felkavaróbb, mint bármelyik filmjelenet: Pamela Bach-Hasselhoff, a világsztár David Hasselhoff egykori felesége, heverten várta. Lánya eszét vesztve üvöltött, zokogva rohant ki és be az épületből, miközben a rendőrségi szirénák és mentőautók lámpái villództak a sötétedő utcán.
Egy szomszéd elmondása szerint „pokoli fájdalom sikoltott belőle”, amikor felismerte, hogy az anyja már nem él. EZ TÖRTÉNT:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Legnagyobb kifogásunk a Toyota úgynevezett „active cornering control” rendszerével szemben van. Ez lényegében egy fékezéssel működő nyomatékvektorálás: kanyarodás közben az autó a belső oldali kerekek fékezésével próbálja megelőzni az alulkormányzottságot. A spanyol vidéken tesztelt kanyargós utakon ugyan nem tapasztaltunk ilyet, viszont az aggasztó mellékhatás az, hogy az autó hátulja teljesen tapadástalannak érződik – ami pont az ellenkezője annak, amit egy bizalomgerjesztő vezetési élménytől várnánk. Ráadásul az utasülésről nézve még természetellenesebbnek hat az egész viselkedés.
Teljesítmény, gyorsulás (0–100 km/óra) és végsebesség
Az úton haladva a gyorsulás meglepően élénk. Az Urban Cruiser nem tűnik olyan lassúnak, mint amit a 0–100 km/óra-s ideje sugallna, és ha finoman bánsz a gázpedállal, akkor a városi gyorsulások – például 0–50 km/óra vagy 50–100 km/óra – könnyedén kivitelezhetők. Autópályán is marad elegendő erőtartalék az előzésekhez. A végsebességet még nem erősítették meg, de várhatóan körülbelül 145 km/óra (90 mph) körül lesz. A Toyota Urban Cruiser minden, nem alapmodell változata nagyjából hasonló hatótávolságot képes nyújtani, mint a Renault 4, a Jeep Avenger vagy az EV3 és Skoda Elroq alapváltozatai. Viszont a Kia és a Skoda – megfelelő akkucsomaggal – akár 560 kilométeres hatótávra is képesek egy feltöltéssel. Mi a Toyota nagyobb, 61 kWh-s akkumulátorával szerelt, gyártás közeli prototípusával 3,7 mérföld/kWh fogyasztást mértünk, ami valós körülmények között több mint 210 mérföldes (kb. 340 km-es) hatótávot jelentene.
Töltési teljesítmény
Kínosabb pont, hogy az Urban Cruiser maximális töltési teljesítménye mindössze 67 kW, ami 2025-ös mércével mérve már meglehetősen szerény. Mivel viszonylag nagy akkumulátorral rendelkezik, ez azt jelenti, hogy a 10-ről 80 százalékra való töltés legalább 45 percet vesz igénybe – miközben a legtöbb konkurens ebben a kategóriában ugyanezt a feladatot körülbelül fél óra, vagy akár kevesebb alatt megoldja.
A Toyota magyarázata szerint ez a viszonylag alacsony töltési teljesítmény hozzájárul az akkumulátor élettartamának növeléséhez, amit a gyártó akár 10 évig vagy 650 000 mérföldig (azaz egymillió kilométerig) vállal garanciával – feltéve, hogy az autót évente hivatalos Toyota szervizben karbantartják. Ezt a gondolkodást érthetőnek tartjuk, de mindez mit sem számít majd annak, aki – mint sok más EV-tulajdonos – csak 2-3 évre lízingeli az autót. Számukra a lényeg az, hogy ne kelljen egy nyilvános gyorstöltőnél közel egy órát várni, miközben a többi autós – gyorsabb töltési technológiával – már rég távozott.
