Az időskorúak járadéka, amely alacsony összegű nyugdíj esetén igényelhető, valamint az ápolási díj, amit azok kaphatnak, akik otthon gondoznak egy közeli hozzátartozót. Emellett jogosultak lehetnek rokkantsági vagy fogyatékossági támogatásra is, ha egészségi állapotuk ezt indokolja.
Ezeket az ellátásokat minden hónapban meghatározott időpontban utalják. Az időskorúak járadéka jellemzően minden hónap 5-éig érkezik, az ápolási díjat például júliusban 30-án, míg a rokkantsági ellátás július 11-én, augusztusban pedig 12-én kerül folyósításra. A fogyatékossági támogatást augusztus 4-én utalja a Magyar Államkincstár a júliusi hónapra. Aki postai úton kéri, annak pár napos csúszással kell számolnia, főként hétvégék és ünnepnapok környékén.
ÍGY JUTHAT HOZZÁ A EZEKHEZ A FORRÁSOKHOZ:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az egyértelmű választás a 156 lóerős mild-hibrid erőforrás, mivel mindössze 700 fonttal drágább az alapváltozatnál. Ez nemcsak 0,7 másodperccel gyorsabb 0-100 km/h-ra, de a maximális nyomatéka is 20 Nm-rel magasabb (1600-tól 4000-es fordulatszámig), ami sokkal rugalmasabbá teszi a hétköznapi vezetést. Ennek ellenére alacsonyabb fordulatszám-tartományban még mindig kicsit lomhának érződik, különösen kereszteződésből való kigyorsításkor. Az automata váltóval kombinálva ez az erőforrás körülbelül 1600 fonttal kerül többe, és mind manuális, mind automata változatban elérhető a négykerék-meghajtás is.
A hatfokozatú manuális váltós változat kissé lassabb, mint az opcionális Xtronic CVT, 9,5 másodperc alatt gyorsul 0-100 km/h-ra. Egyik motor sem teszi igazán fürgévé a Qashqait, viszont mindkettő kifinomult működésű, és sportosabb fordulatszámon sem szól rosszul.
Az e-Power jelzésű Qashqai teljes hibrid rendszerrel rendelkezik, ahol a benzinmotor generátorként működik, és az elektromotor hajtja közvetlenül az első kerekeket. Ez a rendszer simább és közvetlenebb gázreakciót biztosít, szinte elektromos autós élményt nyújtva, mentes a tipikus benzinmotoros és váltós késleltetéstől. Az 1,5 literes, háromhengeres e-Power változat 187 lóerős, és 7,9 másodpercre csökkenti a 0-100 km/h-s gyorsulást. A felső kategóriás, nagyobb könnyűfém keréktárcsák kissé élénkebbé teszik a futóművet, de ez a jelenség nem egyedi a Qashqainál; a vezetési komfort így is jobb, mint olyan versenytársaknál, mint a Dacia Bigster vagy a Peugeot 3008. Kis sebességnél a kicsi fordulókör és a könnyű kormányzás könnyű manőverezést tesz lehetővé.
A Qashqai inkább biztonságos, kiszámítható és stabil vezetési élményt kínál, nem pedig izgalmas vezetést. A kanyarokban jó tapadást és elfogadható karosszériavezérlést nyújt, a kormányzás pontos, de kevés visszajelzést ad. A futómű megfelelően kezeli az egyenetlen útfelületeket, bár a rugók és a lengéscsillapítók kissé lágyabb rugalmassága még jobban javítana a komforton. Ajánlott a kisebb, 17 vagy 18 hüvelykes kerekek választása (ezek az Acenta Premium és N-Connecta változatokon vannak), mert ezek kényelmesebb utazást biztosítanak.
Autópályán és hosszú távon a legfrissebb Qashqai csendes marad, bár még nem próbáltuk össze közvetlenül az előző modellével a zajszigetelés javulását. Minden változatban hallható némi motorzaj erős gyorsításkor, de ez nem zavaró, és autópálya-tempónál háttérbe szorul. A legfeltűnőbb zaj az abroncshang, de még így is halkabb, mint például a Volkswagen Tiguanban. A szélzaj jól kordában van tartva. A vezetési komfort és a stabilitás magas tempónál kiváló.
A Qashqai kormánya nyugodt marad menet közben, kevés korrekciót igényel, így nem fárasztja a vezetőt. Ez még kényelmesebbé tehető a beépített vezetéstámogató technológiákkal. Az alapfelszereltség kivételével minden változat rendelkezik adaptív tempomattal és önkormányzási funkcióval is, amely rövid időre képes az autót a sáv közepén tartani, jelentősen csökkentve a vezető terhelését hosszabb utak során.
