A rapper szerint EGYES személyek azzal vá/olják, hogy p/nzt kap Br/ssze/ből, Magyar Pétertől és az R/L-től – utóbbit elismerte, hiszen ott dolgozik. De már onnan is kirúgták! Majka kifejtette, hogy 25 éve építi saját autonómiáját, és piaci alapon tartja fenn magát. Azonban most jön a fekete leves! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A modell két felszereltségi szinttel érhető el: Ventura és Ultimate. Már az alapfelszereltség is elég gazdag, de az Ultimate változat kifejezetten prémium érzetet kelt. Ebben a változatban például 9,2 hüvelykes érintőképernyőt találunk beépített navigációval, Nappa bőrüléseket, elektromosan nyíló csomagtérajtót és 3D körpanoráma kamerát. Emellett rengeteg aktív és önvezető biztonsági rendszer is helyet kapott benne, így kényelmi és biztonsági szempontból is megállja a helyét a mai elvárások szerint.
Ugyanakkor ez a modernizáció az árcédulán is meglátszik. A Rexton már messze nem az az olcsó alternatíva, mint amilyen korábban volt. Az Ultimate kivitel ára meghaladja a 40 000 fontot, amivel olyan vetélytársakkal kerül közvetlen összehasonlításba, mint a csúcsfelszereltségű Skoda Kodiaq. Ez tehát egy új korszak a Rexton számára: már nemcsak nagy és masszív, de okos, kényelmes és technikailag is fejlett – és ennek megfelelően már nem is a legolcsóbb választás.
Annak ellenére, hogy a Rexton még mindig a klasszikus alvázra épülő (ún. body-on-frame) kialakítást használja – amit manapság szinte kizárólag pickupoknál vagy kifejezetten terepre tervezett járműveknél látni –, a SsangYong igyekezett javítani az autó futóművén és a vázszerkezet minőségén. Az újabb generációkhoz képest sokkal merevebb a felépítés, mivel jóval több nagy szilárdságú acélt használtak fel az autó gyártásánál. Ez pozitív hatással van a stabilitásra és az általános szerkezeti merevségre.
Ugyanakkor ez a fajta felépítés nem nyújt olyan kényelmes és kiegyensúlyozott vezetési élményt, mint amit a legtöbb mai SUV esetében megszokhattunk, hiszen azok általában önhordó karosszériás (unibody) kialakításúak. Ez alól a Rexton sem kivétel – vezetési szempontból érezhető, hogy nem tartozik a legmodernebb technológiát alkalmazó autók közé.
