Így búcsúztak a műsorvezetőtől: Büszkék vagyunk rá, hogy a Poptarisznya rádió is megőrizhet valamit ebből az örökségből: Hangja ma is hallható a rádiónk sweeperjeiben (szignáljaiban) – így a jövőben is velünk marad minden egyes lejátszott dal között, hangként és emlékként egyaránt.
Nyugodj békében!
Róla, a legendáról van szó! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Bár a Toyota a hibrid hajtásláncok bevezetésének úttörője volt, a Hilux továbbra is a hagyományos dízelmotorokra épít. A fogyasztási értékek a különböző változatok között nem térnek el jelentősen: a 2,4 literes motor kézi váltóval akár 32,8 mpg (mérföld/gallon) értéket is elérhet, míg automata váltóval ez 30,7 mpg-re csökken. A 2,8 literes motor kézivel 33,2 mpg-t, automatával szintén 30,7 mpg-t tud. A valóságban a 2,8-as motorral szerelt Hilux tesztfogyasztása 30,2 mpg volt, ami kis különbséggel, de a Ford Ranger és Volkswagen Amarok előtt végzett a fogyasztási teszten. Ezzel a teljesítménnyel és a 80 literes tankkal akár 531 mérföld is megtehető egyetlen tankolással. A CO2-kibocsátás a 2,4 literes motor esetén 223–269 g/km, míg a 2,8 literesnél 223–248 g/km között alakul.
A Hilux korábban ötéves vagy 100 000 mérföldes garanciával érkezett, ez ma már három évre csökkent. Viszont minden márkaszervizes szervizelés után automatikusan meghosszabbodik egy évvel vagy 10 000 mérfölddel, legfeljebb 10 év vagy 100 000 mérföldes időtartamig. A Toyota tartozékai is egyéves garanciával rendelkeznek. A gazdag alapbiztonsági felszereltség, például az ütközésmegelőző rendszer és a sávtartó asszisztens hozzájárul a biztosítási díjak alacsonyan tartásához. Értéktartás szempontjából is kedvező a Hilux, a Toyota márkanév és a modell népszerűsége miatt jó eséllyel jobban tartja majd az értékét, mint számos versenytársa.
A Hilux esetében a legfontosabb szempont természetesen a teherbírás és vontatási képesség. A Toyota ennek teljes tudatában növelte meg a legújabb modell rakterét és vontatási kapacitását. A Double Cab változat raktere 1 525 mm hosszú, míg a Single Cab esetében ez 2 315 mm. A szélesség minden változatnál nőtt, immár 130 mm-rel szélesebb a raktér, mint korábban. A Single Cab kétüléses, míg az Extra Cab apró, hátrafelé nyíló ajtókkal és alkalmi használatra szánt, felhajtható hátsó ülésekkel rendelkezik. A raktér biztonságos lefedésére több lehetőség is rendelkezésre áll, például keménytető, keresztlécek, bélés és szerszámtároló doboz. Ha gyakran szállít utasokat, akkor a Double Cab a legjobb választás, mivel ez az egyetlen karosszériaváltozat, amely többféle felszereltségi szinttel is elérhető. Hátul két felnőtt kényelmesen elfér, három már csak szűkösen, és bár a hely elfogadható, a Ranger és Amarok hátul például szellőzőrostélyokat és töltőaljzatokat is kínál, ami itt hiányzik. Két ISOFIX pont viszont rendelkezésre áll gyereküléshez.
