2025.07.29-án indítottak petíciót az ellen hogy a Nyugdíjasoknak ne lehessen visszavinni flakonokat! Hogy miért?
Jelenleg már több mint 3 ezer automata és körülbelül ezer kézi visszaváltó működik kisebb üzletekben országszerte, és ezek száma folyamatosan növekszik. A MOHU továbbra is várja a további szolgáltató egységek csatlakozását a rendszerhez. Az automatákat a MOHU biztosítja, azonban mindennapi karbantartásuk, tisztításuk, valamint a megtelt tárolók cseréje és a környezetük rendben tartása a REpont-üzemeltető boltok felelőssége.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az Alfa Romeo Mito tervezőcsapatának azon törekvése, hogy az utastér hangulatát a külső megjelenés szintjére emeljék, már az első pillanattól kezdve nyilvánvaló. Még ha a belépő szintű modellek piros-fekete műszerfala nem is a visszafogottság mintaképe, tagadhatatlanul megteremti az „alkalom” érzetét – mintha valami különleges dolog történne már azzal is, hogy beülünk az autóba. Ez a fajta hatás pedig nem elhanyagolható egy olyan kategóriában, ahol a legtöbb modell inkább a praktikumról, mintsem az érzelmekre ható dizájnról szól.
A műszerfal kéttónusú kialakítása nem a minimalizmus híve, de kétségtelenül prémium benyomást kelt. Azonban amint az ember részletesebben is szemügyre veszi az utasteret, hamar feltűnik a különféle kemény műanyagok kusza keveréke, amelyek nemcsak a műszerfalat, hanem az ajtókat, a középkonzolt és az A-oszlopokat is borítják. Ezek az anyaghasználati döntések kissé aláássák azt a minőségi benyomást, amelyet elsőre nyújtani próbál az autó.
A vezetési pozíció általánosságban véve jónak mondható, és dicséret illeti az Alfát amiatt, hogy olyan üléspozíciót alakítottak ki, amely lehetővé teszi, hogy a vezető valóban mélyen, az autóban ülve, ne pedig annak tetején helyet foglalva vezessen – ez a fajta ülésmagasság ritka kincs ebben a kisautó-kategóriában. Az alacsony üléspozíció különösen értékes azok számára, akik napfénytetős változatot választanak, hiszen az extra tetőmechanika néhány centiméternyi fejteret elrabol. Az autó belső kialakítása tehát ténylegesen hozzájárul az Alfa Romeo által áhított sportos élményhez, és már a puszta helyzetünkkel is azt az érzést kelti, hogy ez több, mint egy egyszerű városi kisautó.
További pozitívum, hogy a kormánykereket közelebb lehet húzni a vezető mellkasához, ami a sportos vezetési pozíció szempontjából alapvető. Ugyanakkor a kormányoszlop magasságállítása csalódást okozhat, mivel nem engedi eléggé le a kormányt, és maga a mechanizmus is kissé gyenge, olcsó hatást kelt. Apróbb zavaró tényező még a kényelmetlenül elhelyezett kuplungláb-támasz, valamint a látványra jól sikerült, ám hosszabb távon kissé alultámasztott ülések.
