Szeretett nagybátyja kórházba került, és jelenleg mélyaltatásban kezelik, és jelenleg mélyaltatásban kezelik. Kérte mindenkitől, hogy imádkozzanak érte, hogy állapota mielőbb javuljon. Kis Grófo zenész testvére, Gyémi, az elmúlt hónapokban jelentős életmódváltáson ment keresztül, amelynek során több tíz kilótól szabadult meg.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Azonban, akárcsak a 207-es modellcsalád többi tagja, a GTi-t is hátráltatta a súlya. Ez a többletsúly részben megmagyarázza, miért nem aratott nagy sikert a vásárlók körében, különösen az Egyesült Királyságban, ahol 2010-ben teljesen ki is vonták a forgalomból. A probléma gyökere abban rejlik, hogy a 207-es nemcsak egy kicsit nagyobb lett elődjénél, a 206-osnál, hanem jóval nehezebb is: körülbelül 150 kilogrammal nyomott többet. Ez olyan, mintha két erősebb testalkatú emberrel többet cipelne folyamatosan, ami egyáltalán nem elhanyagolható súlytöbblet. Így aztán már az is meglepő lenne, ha a 207-es ugyanolyan teljesítményt tudna nyújtani, mint a 206-os ugyanazzal a motorral szerelve.
Ez az oka annak, hogy magának a Peugeot-nak az adatai is azt mutatják: az alap, 1,4 literes motorral szerelt 207-es lassabban gyorsul, mint az elődje, ráadásul mindhárom hivatalos fogyasztási mérés során több üzemanyagot is használ, és ezzel együtt több szén-dioxidot is bocsát ki a levegőbe. Ez pedig egyáltalán nem jó kezdet egy új modell számára, különösen egy olyan korszakban, amikor az üzemanyag-fogyasztás és a környezeti hatások egyre nagyobb figyelmet kapnak.
A 207-es modell négy különböző felszereltségi szinttel és összesen hat különböző motorváltozattal volt elérhető. A háromféle dízelmotor papíron igen ígéretesnek tűnt, viszont meglehetősen drágák voltak, ami sok vásárló számára visszatartó erőnek bizonyult. Például körülbelül 90 lóerő teljesítményű változat elérhető volt benzines és dízel változatban is, viszont ha valaki a 1,6 literes dízelt szerette volna a 1,4 literes VTi benzines helyett, akkor ezért az extra teljesítményért és gazdaságosságért cserébe körülbelül 1300 angol fonttal kellett többet fizetnie.
