Magyar Péter (Budapest, 1981. március 16. –) magyar jogász, diplomata, politikus. 2024. március 15-én bejelentette pártalapítási szándékát, és egy alternatívát kínál a szerinte “megosztott” társadalomnak, akiknek az ellen/ékből és a kor/ánypár/okból is e/ege van. Nagyanyja Mádl Teréz, Mádl Ferenc egykori köztársasági elnök testvére. Nagyapja a rendszerváltás előtti Magyar Televízió Jogi esetek című műsorában főszereplő Erőss Pál, a Legfelsőbb Bíróság egykori bírája volt.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ha gyorsításra kerül a sor, és hirtelen lenyomjuk a gázpedált – akár a hibrid, akár a plug-in hibrid verzióban –, akkor a motorhang elsőre kissé nyersnek, érdesnek tűnhet. Ez a hang azonban nem tart sokáig, mert amint elérjük az utazósebességet, a zaj csillapodik, és sokkal nyugodtabb, kevésbé zavaró hangélmény lesz az autóban.
A vezetési élmény tekintetében nem mondanánk, hogy a Niro kifejezetten szórakoztató vagy izgalmas autó lenne. Inkább egy kis méretű SUV-ról van szó, amelynek tervezésekor a kényelem és a praktikum sokkal fontosabb szempont volt, mint az, hogy élményautót kapjunk. Ennek ellenére könnyen meg lehet szokni a vezetését, és hamar kialakul egyfajta magabiztosság a volán mögött. Érdekes módon a Niro egész jól „el tudja hitetni” velünk, hogy valójában egy kisebb autót vezetünk – könnyen manőverezhető, jó a kilátás belőle, és emiatt szűkebb helyeken is jól boldogulunk vele.
A Niro Hybrid változata egy 1,6 literes, négyhengeres benzinmotorral működik, amelyhez egy 1,32 kilowattórás akkumulátor és egy elektromos motor csatlakozik. Ezek együttesen összesen 127 lóerős teljesítményt (azaz bhp-t) és 265 Nm nyomatékot biztosítanak. A meghajtás kizárólag az első kerekekre kerül – ez minden Niro modellre igaz –, és ennek eredményeként a hibrid modell körülbelül 11,3 másodperc alatt gyorsul fel 0-ról 100 km/h-ra (azaz 62 mérföld per órára). A végsebessége pedig 99 mérföld per óra, ami nagyjából 159 kilométer per órának felel meg. Ez alapján elmondható, hogy a Niro Hybrid nem egy sportautó, viszont a hétköznapi használatra több mint elegendő teljesítményt kínál, különösen városban vagy rövidebb utak során.
A Kia Niro alapváltozata, tehát a sima hibrid hajtáslánccal felszerelt modell, valamivel kevesebb erőt tud kifejteni alacsony fordulatszámon, mint a plug-in hibrid vagy a teljesen elektromos változatok. Ez azt jelenti, hogy amikor gyors előzést szeretnénk végrehajtani, például országúton vagy autópályán, vagy ha épp be kell sorolnunk az autópálya forgalmába, akkor nem olyan gyors és nem olyan dinamikus, mint a másik két változat. Emiatt ez az alap hibrid verzió sokkal inkább olyan helyzetekre való, amikor nem kell sietni, hanem kényelmes tempóban haladunk, például városban közlekedünk, kis sebességgel, laza stílusban, inkább csak komótosan haladunk egyik helyről a másikra, mintsem hogy sietnénk valahova.
A plug-in hibrid, vagyis a konnektorról tölthető hibrid változat ugyanazt a benzines motort használja, mint az alap hibrid, viszont ehhez kapcsolódik még egy 11,1 kilowattórás akkumulátor is, ami jelentősen megnöveli az autó elektromos teljesítményét. Ennek az összteljesítménye így 168 lóerő, a forgatónyomatéka pedig 265 newtonméter, ami azt jelenti, hogy álló helyzetből 100 kilométer/órás sebességre 9,6 másodperc alatt gyorsul fel. A végsebessége pedig eléri a 104 mérföld/órát, ami körülbelül 167 kilométer/órának felel meg. Ez már egész dinamikus teljesítményt biztosít, bár még így sem ez a leggyorsabb változat.
