A válogatók és a első élő show epizódjai során többször is előfordult, hogy Tóth Gabi hangos vitákba keveredett versenyzőkkel, kritikus megjegyzéseket tett, melyek személyeskedésbe mentek át. Bár a zsűrizés része a kritika, sok néző szerint ezek a kijelentések túllépték a határt. Többen panaszkodtak arra, hogy a légkör a stúdióban olyannyira feszült, hogy nehéz dolgozni. Voltak versenyzők, akik jelezték, hogy Gabi kritikái nem konstruktívak, inkább melengetik az indulatokat, mintsem segítenék a fejlődést. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az 1,2 literes, háromhengeres, turbós PureTech benzinmotor kétféle teljesítményszinten érhető el: 109, illetve 128 lóerővel. Az erősebb változathoz választhatunk kézi vagy automata váltót is. A kisebbik motorral szerelt változat 0-ról 100 km/h-ra 11,6 másodperc alatt gyorsul fel, míg az erősebb kivitel ezt a sprintet 10 másodperc alatt teljesíti. Amennyiben az automata Quickshift váltót választjuk, további fél másodpercet nyerhetünk a gyorsulási időből.
A dízelmotoros kínálat meglehetősen széles. A belépő szintet az 1,6 literes BlueHDi képviseli 99 lóerővel, kizárólag ötfokozatú kézi váltóval. Ezt követi a szintén 1,6-os, de már 118 lóerős verzió, amelyhez hatfokozatú kézi vagy automata váltó is társítható volt – ezt a típust azonban időközben leváltotta az újabb, 1,5 literes, 128 lóerős erőforrás. A kínálat csúcsán a 2,0 literes dízelmotor kétféle teljesítményszinttel áll rendelkezésre: a 148 lóerős változat manuális és automata váltóval is elérhető, míg a legerősebb, 178 lóerős kivitel kizárólag automata hajtással kapható. A gyorsulási értékek a különböző dízelváltozatoknál széles skálán mozognak: 0–100 km/h között 12,8 és 8,6 másodperc közötti időket mérhetünk – természetesen az erősebb motor és automata váltó kombinációja a leggyorsabb.
A biztosítási költségek szempontjából a 308 SW a legtöbb változatban ésszerű választás lehet, különösen a gyengébb benzinmotorral szerelt, Access felszereltségű modellek esetén, amelyek az alacsonyabb, 14-es biztosítási kategóriába esnek. Ezzel szemben a sportos GT kivitel, a legerősebb motorral párosítva, értelemszerűen drágább fenntartást jelent, mivel a biztosítási besorolása a magasabb, 29-es csoportba tartozik.
