Az egyik legfontosabb újítás, hogy a vegyes kukába nem kerülhet papír, műanyag, fém, építési törmelék vagy elektronikai hulladék. A kuka fedelének mindig zártnak kell lennie, és szigorú súlyhatárokat is meghatároztak: például egy 60 literes edény maximum 15 kilogrammig tölthető meg, míg egy 240 literes legfeljebb 50 kilogrammig. Ha a határokat túllépik, a szolgáltató nem üríti ki az edényt, de a díjat kiszámlázza. Emellett az edények állapotáért is az ingatlanhasználó felel, sőt a lomtalanítás keretei is szűkülnek – sem építési hulladék, sem nagyméretű tárgy nem tehető ki.
ÉS EZ MÉG NEM MINDEN! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Nemcsak a legjobb pontszámokat érte el a közúti tesztünkön, hanem megnyerte a Nagy-Britannia legmegfizethetőbb autója versenyünket is, megelőzve a VW Golf GTI-t és a Honda Civic Type R-t .
A GR Yaris igazi csúcsot jelentett a gyors közúti autók között, kivételes tapadást biztosítva mind nedves, mind száraz körülmények között, részben a négykerék-meghajtásnak köszönhetően.
Alapértelmezés szerint az első-hátsó nyomatékelosztás 60:40 arányú volt, de ha nagyobb tapadásra vágyott, Track módba kapcsolhatott 50:50 arányú megosztással. A Sport mód eközben az autó játékos oldalát aknázta ki 30:70 arányú konfigurációval.
És bár az eredeti GR Yaris egy újkori Subaru Impreza WRX-re vagy Mitsubishi Lancer Evolutionre hasonlított , a Toyota gondoskodott róla, hogy minden extrával rendelkezzen – bár ezt a vevő által választott specifikáció határozta meg.
A Comfort Pack 18 colos kerekeket, puhább felfüggesztést és olyan extrákat tartalmazott, mint egy JBL hangrendszer, míg a Circuit Pack extra B-road stílust adott az autónak a merevebb első rugókkal, merevebb stabilizátorokkal, szupermenő, könnyű 18 colos BBS könnyűfém keréktárcsákkal és Michelin Pilot Sport 4S teljesítményabroncsokkal.
Természetesen ez lenne a mi preferenciánk. Ezen a ponton túl már csak a fekete, fehér vagy piros festék közül kell választani.
Lehet, hogy nagyszerű vezetni, de a GR Yaris nem hibátlan. A kilátás minden irányban elég rossz, különösen hátulról, és bár két hátsó ülése van, azok meglehetősen szűkösek, függetlenül az utasok magasságától. Az utastér elszigeteltsége sem a legjobb, és vegyes vezetési körülmények között jól jársz, ha 27 mpg felett fogyasztasz.
De vajon ezek a finomságok azt jelentik, hogy érdemes megfontolni egy alternatívát? Semmiképpen sem. A GR Yaris diadalmenet volt, és attól a pillanattól kezdve, hogy először megfordult, a nagyságra van ítélve.
És most, hogy a frissített GR Yaris elképesztő, 44 250 fontos áron kapható, az eredeti gyakorlatilag vételár.
