Nyertes Zsuzsa is őszintén mesélt a helyzetéről, és elárulta, hogy neki is alig éri el a juttatása a megélhetéshez szükséges szintet. Bár az ő összege magasabb, mint sok kollégájáé, mégsem közelíti meg az átlagnyugdíjat, ami 2024-ben 231 ezer forint volt.
A Kiskegyednek adott interjúban a színésznő így vallott:
— Az én nyugdíjam százhetvenezer forint. De ezt a „magas” összeget csak annak köszönhetem, hogy hosszú éveken át működött a vállalkozásom, és rengeteg járulékot fizettem.
EBBŐL ÉL VALÓJÁBAN:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A hosszú távú utazások miatt – inkább, mintsem a vadonba merülve – szinte szégyellem bevallani, hogy használtam ezt az autót. Majdnem, de mégsem egészen, mert amikor lehetőségem adódott, zöld sávban váltottam, és az elmúlt hónapokban annyi lótakarmányt vittem magammal, hogy egy jókora szénakazalt csináljak. Snowy, a póni soványabb lenne, ha nem lenne ez a Defender.
A D300 egy 3,0 literes, soros hathengeres, enyhe hibrid dízel, 296 lóerővel, és egy nyolcfokozatú automata sebességváltón keresztül hajtható. Nincsenek váltófülek, de a kormányt a botkormánnyal lehet átvenni. Ritkán volt rá szükségem. Soha nem volt szükségem az alacsony fokozatra, csak alkalmanként kapcsoltam magas fokozatba a felfüggesztést, és ritkán érintettem a Terrain Response rendszert.
Ez kicsit olyan, mintha vennél egy szuperautót, és csak kicsit babrálnál vele egy pályanapon, de jobb, mintha egyáltalán nem használnád a képességeit, ahogy sok terepjáró sorsa is. Némi vigaszt nyújthat számomra, hogy bár ez egy nagy autó, nem kell feltétlenül ennyire fogyasztásosnak lennie, ha jól vezetik. Az aerodinamikája a legnagyobb akadálya a jó üzemanyag-fogyasztásnak, és minél gyorsabban megy, annál nagyobb a légellenállás. Tehát, ha rendszeresen autópályán haladsz, akkor közelebb lehet a 30 mpg-hez az üzemanyag-fogyasztáshoz, mint a közelebbi 40 mpg-hez, amit én értem el azzal, hogy úgy döntöttem, lazítok és 60-as sebességgel haladok a 70-es helyett. Laza utazásnál hatékonyabb is, mint városban.
Egyik úton nagyon igyekeztem, de sikerült 50 mpg fölé vinnem a fogyasztást – bár bevallom, hogy a legközelebbi városba érve megálltam egy képet készíteni a fedélzeti számítógépről, mielőtt visszaesett volna 40-esekre.
A 130-asnak nem kellett AdBlue-t használnia az itt töltött idő alatt, így nem tudom megmondani, hogy mekkora a fogyasztása, és szervizelésre sem volt szüksége, így a kereskedői tapasztalatokról sem tudok nyilatkozni. De kapott egy biztonsági frissítést, ami miatt egy nagyon kedves embernek oda kellett jönnie, hogy csatlakoztasson egy laptopot, ami állítólag letiltja a „can bus”-t, ha az autó be van zárva.
