Ma éjfélig a dél és délnyugati területeken várható csapadék. A legtöbb helyen – különösen a Dunántúlon és az északi országrészben – havazás várható. A Dél-Alföldön havaseső is előfordulhat, de jellemzően ott is havazásra lehet számítani. A Tiszántúlon eleinte eső esik, ami késő estétől havas esőre válthat.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Általánosságban az elektromos hajtásláncok felépítése egyszerű: a rendszer lelke egy vagy több villanymotor, amelyet egy akkumulátor csomag lát el energiával. Az Ioniq 5 N esetében azonban ez a látszólag egyszerű koncepció egy jóval kifinomultabb, 800 voltos elektromos architektúrába ágyazódik. A modellben két motor dolgozik: az első tengelyen elhelyezett egység 223 lóerőt ad le, míg a hátsó tengelybe integrált, jóval erősebb motor 378 lóerőt termel. A két villanymotor közvetlenül a tengelyekbe építve nemcsak hatékonyságot és gyors reakciót biztosít, hanem növeli a hajtáslánc tartósságát is, ami ekkora teljesítménynél nem elhanyagolható szempont.
A rendszer összteljesítménye így 601 lóerő, de ha ez valakinek nem lenne elegendő, a kormányon található overboost gomb aktiválásával a két motor kombinált ereje 641 lóerőre és 740 Nm nyomatékra ugrik. Ez a brutális teljesítmény mind a négy kerékre jut el, ami olyan gyorsulást eredményez, amely már a szupersportautók világát idézi: az Ioniq 5 N mindössze 3,4 másodperc alatt éri el a 0–62 mph sebességet, a végsebessége pedig 161 mph, ami jóval meghaladja a normál Ioniq 5 értékeit. Ez a dinamika még papíron is lenyűgöző, hát még vezetés közben, ahol az autó azonnali, szinte nyers erővel reagál minden gázparancsra.
