Általánosságban azok jogosultak a támogatásra, akik megfelelnek bizonyos életkori vagy jövedelmi feltételeknek. Ide tartoznak például a 65 év feletti nyugdíjasok, amennyiben havi bevételük nem éri el a 163 875 forintot. Szintén kérhetik a gyermekvédelmi kedvezményben részesülő gyermekek szülei, valamint azok a családok, ahol három vagy több gyermeket nevelnek, és az egy főre jutó jövedelem nem haladja meg a meghatározott határt. A fogyatékossággal élők és hozzátartozóik is jogosultak lehetnek, ha teljesítik a jövedelmi kritériumokat. Lényeges feltétel továbbá, hogy az igénylő legalább egy éve a jelenlegi lakóhelyén vagy tartózkodási helyén éljen.
Hogyan igényelhető a támogatás? MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Nissan Leaf a forradalmi és a teljesen hagyományos érdekes keveréke. Annak ellenére, hogy a Nissan azt állítja, hogy a Leaf dizájnját „nem befolyásolja az elöl elhelyezett hagyományos motor szükségessége”, ha nem tudnánk, hogy a Leaf elektromos hajtású, akkor semmi nyilvánvaló okunk nem lenne észrevenni, leszámítva a kiemelkedő stílust. A drámaian megtervezett fényszórók nem csupán stílusbeli hatást keltenek. A LED-csoport úgy van kialakítva, hogy a légáramlást a külső tükröktől elterelje, csökkentve a légellenállást. A kiemelkedő hátsó lámpák és a hátsó spoiler segítenek a légáramlás szétválasztásában az autó hátsó része körül, csökkentve a légellenállási együtthatót.
Tudatában annak, hogy a töltőpontok nagyobb valószínűséggel a parkolóhely végén, mint közepén találhatók, a Nissan a Leaf töltőaljzatait az autó orrába helyezte.
Lehet, hogy nincs hagyományos motor, de elöl még mindig van egy hűtőrács, amely a hűtőlevegőt a motortéri rendszerekbe irányítja. Annak ellenére, hogy a Leaf orr-részének formáját nem befolyásolta a motor szükségessége, még mindig van egy kissé túlnyúló rész, hogy megfeleljen a gyalogosütközési előírásoknak.
A lapos padló és a kis diffúzor célja a légellenállás csökkentése (nem a leszorítóerő fokozása). Az így kapott légellenállási együttható 0,29, ami tiszteletre méltó, de nem kiemelkedő érték.
A 2016-os frissítés alig változtatott azon, amit csak nyerő formulának nevezhetünk, a legjelentősebb változtatások az akkumulátorcsomagon történtek. A Leaf akkumulátor-kapacitásának növekedése nagyrészt annak köszönhető, hogy a Nissan új katód- és elektródaanyagokat vezetett be, valamint átdolgozta az akkumulátor konstrukcióját a sűrűség növelése érdekében. Természetesen mindezen változtatások hátrányt is okoztak, mivel a 30 kWh-s Leaf 21 kg-mal többet nyom, mint 24 kWh-s társa .
