Látogatási tilalom, kötelező maszk, zárt ajtók
A kiszivárgó információk alapján a terv:
– orrot és szájat eltakaró maszk viselése minden közösségi térben, folyosón, váróban, vizsgálóban;
– belépéskor és távozáskor kötelező kézfertőtlenítés;
– több osztályon teljes látogatási tilalom, amelyet csak külön engedéllyel lehet felülírni;
– újszülött-, intenzív, onkológiai és traumatológiai részlegek gyakorlatilag hermetikusan zárva a hozzátartozók előtt.
A legmegdöbbentőbb, hogy a jelek szerint ez nem elszigetelt eset lehet: a döntés lavinaként terjedhet tovább, és akár országos mintává válhat. A lakosság egy része már most elégedetlen, mások szerint épp ezek a szabályok menthetik meg a betegek életét. A bizonytalanság hatalmas, az egész ország találgat.
Kiderült: hol vezették be be elsőként:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az olyan autók, mint a Civic Type R, ma már több mint 300 lóerővel büszkélkedhetnek , míg a Hyundai mindössze 271 lóerőt produkál 6000-es fordulatszámon, amihez 325 Nm nyomaték társul 1500 és 4700 fordulatszám között túltöltéssel (bár 320 Nm a homologizált állandó nyomatékérték).
Ezek a számok jelentősen meghaladják a Golf GTI-ét , de a 1386 kg-os VW hasznosan könnyebb, mint az 1429 kg-os Hyundai.
Mindez vonatkozik az itt tesztelt Performance Package modellre, amely valószínűleg a nagyobb mennyiségben elkelt modell. Alapfelszereltségében az i30 N csak nyitott differenciálművel , 247 lóerővel, 18 colos kerekekkel és aktív kipufogórendszer nélkül rendelkezik. Az autó alapvető minőségi színvonala elfogadható, de vannak olyan helyek, ahol a lötyögő díszlécek és a fényes felületek javítani valók. Még szembetűnőbb azonban, hogy szinte semmi sem emeli a hangulatot a középszerűség fölé.
Ezt a problémát súlyosbíthatták tesztautónk opcionális ülései. A Performance felszereltségi szintű i30 N alapfelszereltségként részben bőrkárpitozású, elektromosan állítható sportülésekkel rendelkezik, de ezek visszacserélhetők a gyengébb i30 N manuálisan állítható szövetkárpitozású sportüléseire, ha súlyt szeretnénk megtakarítani.
A tesztautónkban meglehetősen egyszerű szürke szövetülések voltak, és a különbség, amit ezek okoznak, alig több mint 12 kg-ot ér.
Az autó vezetési pozíciója és ergonómiai elrendezése megfelelő, de nem tökéletes. A ferdehátúakra jellemző, enyhén ülő, behajlított lábú vezetési pozícióban ülünk, és a kezelőszerveknél bőséges hely áll rendelkezésre, amit az üléspárnák meglehetősen jól, de nem túl fényesen támasztanak meg.
