Tilla megjegyezte, hogy azt nézze még a zsűri is állva tapsol neki. Tomi odapillantott és nagyon mosolygott, hiszen a zsűritagoktól csupa jó és igaz véleményt kapott végig a verseny folyamán. Azután a műsorvezetőtől, Tillától szépen elragadta a mikrofont és minden véleményt elmondott.Jelezte, hogy tényleg igaz barátságok alakultak, és mindannyian annyira boldogok, hogy itt lehetnek, hogy megmutathatják tudásukat a nézőknek. Bekiabálták hogy nem neked kellett volna kiesni aztán megtörtént a váratlan dolog! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az 50kWh-s akkumulátor az egyetlen elérhető opció; a Stellantis más modelljeiben már alkalmazott 54kWh-s verzió továbbra sem került át a furgonalapú egyterűekbe. A WLTP szerinti hatótáv 213 mérföld az alap Proace City Versónál, míg a hosszú tengelytávú, hétüléses modell 211 mérföldet tud. A magasabb felszereltségű Design változat ugyan rövidebb karosszériára épül, de a többletfelszereltség miatt nehezebb, így az ő hivatalos hatótávja 206 mérföld. Ebbe legalább hőszivattyú is tartozik alapáron – Icon felszereltségnél ez nem elérhető –, így a hideg idő kevésbé veti vissza a hatékonyságot. Ezzel együtt ezek nem kiemelkedő értékek, inkább a kategória megszokott szintjét hozzák.
A márciusi, hideg időben végzett tesztünk során egy hétüléses, Icon felszereltségű Proace City Versóval 3,1 mérföld/kWh átlagfogyasztást mértünk, ami vegyes – többek között autópályás – használatot tartalmazott. Ezzel a tempóval a reális hatótáv körülbelül 155 mérföldre jön ki, ami jócskán elmarad a gyári adatoktól.
