A folytatás azonban mindenkit megdöbbentett. Rebeka ugyanis nem saját érdekből válik meg a gyönyörű darabtól: jótékonysági árverésre bocsátja, méghozzá nem akármilyen cél érdekében!
A csepeli Agenor állatmenhely hosszú ideje küzd a fennmaradásért, elhagyott, sérült kutyák és cicák százaiért. És miközben ők nap mint nap harcolnak a túlélésért, Rebeka úgy döntött: az ország legnézettebb ruhája most nekik hoz új esélyt.
A sztár megható sorokkal idézte fel, milyen kötődése volt a ruhához:
„Ez több volt, mint egy ruhadarab. Egy döntés története. Most pedig mások életét szeretném vele megváltoztatni.”
A rajongók ekkor kezdték sejteni: ebből bizony NAGY licitharc lesz.
AMIT MINDENKI VÁRT: A DÖBBENETES ÖSSZEG!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Solterra az új e-Subaru Global platformon (amit a Toyota e-TNGA platformnak nevez) alapul, amelyet a Subaru és a Toyota közösen fejlesztett ki. A Solterra tervezése szintén közös vállalkozás eredménye.
Kívülről az autók szinte azonosak – egészen a könnyűfém keréktárcsák kialakításáig. A Subaru finoman eltérő fényszórókat és hátsó lámpákat, módosított lökhárító-kialakítást és legalább egy jelképes hűtőrácsot kapott (ahol a Toyotának inkább a Teslára emlékeztet az orra). Mégis, nem lehet nem arra gondolni, hogy ha a Subaru komolyan gondolta, hogy megkülönbözteti autóit az elektromos korszakban, talán több tiszta vonalnak kellene lennie a két modell külső megjelenése között. A felszín alatt tehát a Solterra egy kétmotoros, négykerék-meghajtású elektromos autó, teljesen független felfüggesztéssel (a bZ4X-szel ellentétben egymotoros változat nem kapható). 211 mm-es hasmagasságával valamivel nagyobb, mint a Toyota megfelelője (a négykerék-meghajtású bZ4X 206 mm-t, az Audi Q4 E-tron Quattro pedig csak 180 mm-t kínál), így a kátyús utakon, sáros mezőkön, meredekebb lejtőkön és mélyebb, állóvízzel teli árkokban valamivel könnyebben megbirkózik, mint a versenytársai.
A Solterra terepjárásra tervezett elektronikus kipörgésgátlóval, lejtmenet-vezérléssel és vezetési módokkal is rendelkezik, bár az alapfelszereltség ugyanaz a Bridgestone Alenza gumiabroncs, mint ami a Toyotán is található. Az elektromos jármű vontatást végző tulajdonosok számára hasonlóan lehangoló hír: az autó maximális vontatási kapacitása mindössze 750 kg, ami körülbelül a fele annak, amit egy hasonló Skoda Enyaq iV névlegesen képes elérni, és kevésbé, mint egy Volvo XC40 Recharge .
Az autót két azonos, 107 lóerős, 125 Nm nyomatékú villanymotor hajtja, tengelyenként egy-egy, így szerényebb teljesítményű, mint sok riválisa, ugyanakkor rövidebb áttételű is, így nagyobb nyomatékot biztosít alacsony fordulatszámon.
