Magyarországon az i/ttas vezetésnél nincs alku: zéró tolerancia. Aki lebukik, búcsút inthet a jogosítványának. Majka ezt pontosan tudja – talán túlságosan is. Nem ez az első alkalom, hogy autós ügyei miatt kerül reflektorfénybe: a Blikk felidézte, hogy már bíróság előtt is állt hasonló esetekben. A múlt kísért: kisebb-nagyobb bírságok, eltiltások, sőt, egy régi ügyben engedély nélküli vezetés is előkerült. A kérdés egyre nyomasztóbb lett: vajon most tényleg ugrik a jogsi?
EZ UTÁN JÖTT A S0KK! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Kevés nagyobb autóipari trend van, amire rá lehetne ugrani, mint egy kompakt crossover piacra dobása. A Toyota későn csatlakozott a pályához a Toyota Yaris Cross-szal, amely csak 2021-ben csatlakozott a márka kínálatához.
A Toyota Yaris kisautó farkán ülve legalább szilárd alapokon állt, és az elmúlt években bebizonyította, hogy alkalmas és rendkívül hatékony tagja a Toyota kínálatának, nem is beszélve az egyik legnagyobb példányszámban eladott modelljéről.
A Toyota most egy kis felfrissítésen esett át a magasított kisautó – bár a változtatások viszonylag aprók.
Talán a legnagyobb újdonság az autó jól bevált benzin-elektromos hibrid hajtásláncának egy erősebb, 129 lóerős változatának hozzáadása, amely mostantól a standard 114 lóerős változat mellett elérhető.
A Toyota azt is állította, hogy a felszín alatt néhány változtatást eszközölt a kifinomultság javítása érdekében (és így feltehetően még jobban eltávolította a modellt a hagyományos Yaristól).
További változások közé tartozik néhány extra vezetőbiztonsági segédeszköz hozzáadása, valamint egy ideiglenes Premiere Edition hozzáadása, amely néhány extra felszereléssel és egy elegáns kéttónusú fényezéssel ünnepli a frissített modell érkezését.
