Tóth Andi idén ősszel ismét az X-Faktor mentoraként ült a zsűriben. Most arról nyilatkozott, hogy milyen a kapcsolata tavalyi versenyzőivel és egykori mentorával, Szikora Róberttel. A fiatal énekesn/ szerint az énekesi id/nti/ása mindig megmarad, még akkor is, ha már kevesebbet lép fel. A kö/ös/égi médiában pillanatok alatt elterjedt a AndiRobi hashtag, és a rajongók elemzik a legapróbb jeleket is: közös nevetések, kedves szavak, és az a bizonyos „megmagyarázhatatlan szikra”, amit szerintük nem lehet megjátszani.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Az i10 városi környezetben való vezetése gyerekjáték, ami részben annak köszönhető, hogy nagyjából egy cipősdoboz méretével vetekszik. A kormányzás könnyű, a kézi váltó határozottan és finoman kapcsolható, a szélvédő oszlopai pedig nem túl vastagok, így a kilátás minden irányban kifejezetten jó. Mondani sem kell, hogy parkolóhelyet találni vele soha nem jelent kihívást, hiszen szinte bármilyen szűk résbe gond nélkül be lehet állni vele, ami a zsúfolt városi utcákon hatalmas előnyt jelent.
Azt azért nem állítanánk, hogy az alap i10 kimondottan élvezetes autó vezetés szempontjából, mivel kanyarodáskor érezhető némi oldaldőlés, és az abroncsok sem kínálnak annyi tapadást, mint például a Toyota Aygo X esetében. A sportosabb i10 N Line viszont már sokkal több örömöt ad a volán mögött, köszönhetően az áthangolt futóműnek és kormányzásnak, valamint az erősebb, turbófeltöltéses motornak. Az N Line kormánya pont annyi ellenállást ad vissza, hogy az ember úgy érezze, valóban „dolgozik” az autóval a kanyarokban, miközben alacsony sebességnél továbbra is könnyű marad a manőverezés. Az i10 apró méreteinek köszönhetően irányváltáskor kifejezetten gyors és fürge, ami városi tempónál és kanyargós utakon is játékossá teszi.
