Folytatódik a rendőrségi helyszínelés Dudás Miklós otthonánál. Az elhunyt kajakos h/ltt/stét elszállították. A ház környékén semmi nem utal arra, hogy szörnyű tragédia történt, akik otthon vannak, nem mozdulnak, és egyelőre nem érkezett senki a néhai világbajnok lakásához. Az udvaron még hat rendőrautó áll, de már egyik sem a bejárati kapu előtt, tehát szabad a be- és kijárás. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Amikor a negyedik generációs Suzuki Vitara 2015-ben először megjelent a szalonokban, egyértelműen fordulópontot jelentett a japán gyártó kis szabadidő-autója számára. A korábbi Vitara-modellekre jellemző létraalvázas felépítés és hangsúlyos terepképességek háttérbe szorultak, helyüket egy könnyebb, önhordó karosszéria vette át. Ezzel párhuzamosan az összkerékhajtás már nem alapértelmezett megoldás volt, hanem a fronthajtás vált a legelterjedtebb konfigurációvá. Ezeket a változtatásokat tudatosan azért vezette be a Suzuki, hogy a Vitara vonzóbb legyen egy szélesebb vásárlói kör számára, és olyan tulajdonságokat kínáljon, amelyekkel fel tudja venni a versenyt a rohamosan bővülő kis SUV-szegmens riválisaival.
Tíz évvel később a Vitara alapvető szerkezete változatlan maradt, ugyanakkor a modell folyamatos frissítéseken esett át annak érdekében, hogy lépést tartson a piaci elvárásokkal. A legutóbbi ráncfelvarrás során új és korszerűbb biztonsági rendszerekkel bővült a kínálat, átalakult a felszereltségi szintek struktúrája, valamint a külső megjelenést is modernizálták egy új hűtőmaszkkal és friss dizájnú könnyűfém kerekekkel.
