Az elmúlt években Dudás Miklós életét még súlyosabb csapások is megrendítették. 2024 nyarán édesapját össz/v/rték egy budapesti benzinkútnál, és azóta éber kómában feküdt. Bár a család hónapokig küzdött érte, végül az édesapa életét veszítette — egy veszteség, amelyet Miki nem tudott feldolgozni.
Ez a trauma nem maradt következmények nélkül: a sportoló környezetében azt mondták, hogy Miki nagyon nehezen viselte a történteket, és gyakran emlegette családját mint egyedüli támaszát.
Most, hogy a világ visszatekint életére, egyre több kérdés merül fel: vajon a külső körülményekben rejlő sorozatos tragédiák végül belül is megtörték az egykor rendíthetetlen sportolót?
MEGSZÓLALT A SZAKÉRTŐ! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Annak ellenére, hogy az új Kona minden irányban nagyobb lett, manőverezhetősége éppoly könnyed maradt, mint elődjéé. A mindössze 10,6 méteres fordulókör sokat segít a városi forgatagban, és a kormányzás olyan könnyű, hogy akár egy ujjal is elfordítható – igazi áldás parkoláskor. A hátránya viszont az, hogy gyakorlatilag semmilyen visszajelzést nem ad.
Ha hosszú úton a kényelem fontosabb, mint a látvány, az Advance szint 17 colos kerekei (amelyek opcióként a Kona Electric Ultimate-hez is elérhetők, hogy csökkentsék a gördülési ellenállást és növeljék a hatótávot) jóval nyugodtabb futást biztosítanak. Szerintünk az alacsonyabb felszereltségű, tisztán benzines modellek rugózása puhább, mint a magasabb szinteké vagy az elektromos verzióé – utóbbit valószínűleg az is segíti, hogy jó néhány száz kilóval könnyebb, mint az akkupakkot cipelő EV-k.
Akárcsak eddig, a második generációs Hyundai Kona is háromféle hajtással rendelhető: tisztán benzines, teljes hibrid vagy teljesen elektromos változatban. Az 1,0 literes benzines verzió átlagosan 47,9 mpg fogyasztást és 135 g/km CO₂-kibocsátást tud, míg az 1,6 literes benzines átlagosan 45,6 mpg-t és 141 g/km-t produkál.
