A boncolás során megfagyott a levegő: a szakértők olyan sérüléseket találtak az elhunyt tes/tén, amelyek nem magyarázhatók egy egyszerű rosszulléttel vagy balesettel.
A keletkezési mechanizmus komoly kérdéseket vet fel, olyannyira, hogy az ügy már nem maradhatott közigazgatási eljárás keretein belül. A háttérben ekkor már egy sokkal sötétebb forgatókönyv körvonalazódott…
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Könnyű elfelejteni, hogy a Renault nem magányos farkas, hanem valójában szövetségben áll a Nissannal. Mint ilyen, az Austral megosztja platformját az örökké népszerű Qashqai- jal . A Renault és a Nissan együttműködése azonban egészen más jellegű, mint a Stellantis márkák közötti. A kettő egyáltalán nem hasonlít egymásra, eltérő belső térrel és multimédiával rendelkeznek, sőt, még a hibrid hajtáslánc-koncepcióik is jelentősen eltérnek.
Az Austral a Renault már megszokott E-Tech hibrid hajtásláncát használja. Az olcsóbb Renault hibridekkel ellentétben, amelyek szívó 1,6 vagy 1,8 literes motort és négyfokozatú sebességváltót használnak, az Austral egy továbbfejlesztett változattal rendelkezik, amely jobban megfelel a nagyobb, nehezebb autókhoz. A benzinmotor egy nyomatékosabb, 129 lóerős, 1,2 literes, turbófeltöltős háromhengeres, amelyet kifejezetten erre az alkalmazásra fejlesztettek ki. Az elektromos motor nagyobb teljesítményt ad le, az akkumulátor nagyobb, és a légkondicionáló rendszer hűti, hogy több elektromos kilométert és tartós gyorsulást tegyen lehetővé. Emellett egy extra áttételt is hozzáadtak a második és a harmadik fokozat közé, kifejezetten a motor fordulatszámának csökkentése érdekében nagy terhelés alatt, például autópályán emelkedőn.
