A bejegyzésből kiderült, hogy Takács Zsuzska egy jeges villamosmegállóban csúszott meg, az esés következtében pedig el/örte a sípc/ontját. A sé/ülés olyan sú/yos volt, hogy műtéti beavatkozás vált szükségessé. Zámbó Krisztián a posztban részletesen leírta, mi történt: „Drága szerelmem! Sajnos egy villamosmegállóban haladva megcsúszott a jeges úton és el/ört a belső sípcsontja, de amint látható, az altatás bejött neki. Viszont annyit hozzátennék, hogy nem ártana a megállókban sózni!!!!” MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A szén-dioxid-kibocsátás szintén kedvező, bár nem számít kiemelkedőnek. A TCe 90 motor mind a kézi, mind az automata CVT váltós kivitelben 119 gramm/kilométer CO₂-kibocsátást produkál. Ez tisztességes érték egy hagyományos benzinmotoros kisautótól, ugyanakkor a hibrid technológiát alkalmazó versenytársak, például a Renault Clio egyes változatai, ennél alacsonyabb emissziót tudnak felmutatni. Fontos azonban figyelembe venni, hogy egy hibrid Clio megvásárlása jelentős felárat jelent, amelyet nem minden vásárló szeretne vagy tud vállalni. Azok számára, akik a Dacia kedvező árpolitikáját szeretnék ötvözni a hibrid hajtás alacsonyabb üzemeltetési költségeivel, jó alternatívát jelenthet a Dacia Jogger Hybrid 140, amely már modernebb technológiát kínál, miközben megőrzi a márkára jellemző ár-érték arányt.
A Sandero Stepway változat iránt érdeklődőknek számolniuk kell azzal, hogy nemcsak a vételár lesz valamivel magasabb a hagyományos Sandero modellhez képest, hanem az üzemanyag-fogyasztás is kissé nagyobb. Ennek ellenére a Stepway továbbra is ésszerű választás marad: a TCe 90 változat 50,4 mpg fogyasztással, míg az automata CVT váltós és az erősebb TCe 110-es motorral szerelt verzió 45,6 mpg értékkel bír. Ezek az adatok messze nem számítanak pénztárcát megterhelőnek, így a kissé robusztusabb megjelenés és a magasabb hasmagasság nem jár aránytalan többletköltségekkel.
