Gyarmati videójában kendőzetlen őszinteséggel sorolta az okokat. Elmondása szerint felesége korábban „pokrócnak” nevezte, ami után elszabadultak a kommentek: ag/r/esszívnek titulálták, sokan azt írták, Marsi Anikó „jobbat érdemel”. A férfi szerint ezek a mondatok mélyen elgondolkodtatták, álmatlan éjszakái voltak, míg végül arra jutott: valóban, Anikó többet érdemel nála. Megható, már-már drámai szavakkal beszélt önismeretről, lemondásról és arról, hogy elengedi a nőt, akit szeret – miközben a közönség egyre feszültebben figyelte, hová fut ki a történet.
MÁR MARSI ANIKÓ IS MEGSZÓLALT AZ ÜGYBEN:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A Land Rover terepjáró képességei – mint az alacsony áttételű váltó, a légrugózás, a Pirelli terepgumik és a kifinomult elektronikus vezérlésű lejtmenet- és tapadássegítők – mind segítenek abban, hogy az autó gond nélkül átvágjon mély sáron, árkokon vagy meredek lejtőkön. A vezetőnek pedig nincs sok dolga, csak nyugodtan kell kormányoznia és óvatosan kezelni a gázt.
Országúton is nagyon jól viselkedik a 130-as. A Land Rover légrugós felfüggesztése jól kezeli az autó nagy méretét és tömegét. A D300-as dízelmotor pedig kellően erős és csendes, így kellemes és magabiztos vele az utazás. Teljesen megtömve emberekkel még nem próbálták ki, de kisebb terheléssel nem volt érezhető különbség a rövidebb 110-es modellhez képest – az irányíthatóság és a vezetési élmény szinte ugyanolyan jó maradt.
És mi a helyzet a V8-as, kompresszoros változattal? A Land Rover sosem a motorjairól volt híres, de ebben az új csúcsmodellben van valami különleges. A motor mély, visszafogott morajjal indul be, ami jól illik a fekete-fekete-szürke fényezéshez és a négy kipufogócsőhöz. Az egész autó erőt sugároz, de nem hivalkodó módon.
Egyenes úton meglepően gyors, és annyira erőteljes, hogy egy pillanatra el is felejtjük, milyen nagy és nehéz autót vezetünk. A kompresszor fülsértő visítása és a magas fordulatszámon jelentkező dühös morgás igazi élményt nyújt – még a V8-as motorjai sem tudnak ilyen karakteresek lenni.
Ez a változat lehet túlzás is, ha nem megfelelően használjuk, de ha nyugodtan vezetjük, akkor alig hangosabb, mint a többi Defender motor. Könnyen lehet, hogy hetekig használjuk úgy, hogy el is felejtjük, milyen erő van benne – egészen addig, amíg meg nem nézzük az átlagfogyasztást: ami alig éri el a 12 litert 100 kilométeren (azaz kevesebb mint 20 mérföld gallononként).
