Hazatért az a dunabogdányi fiú, akit az elmúlt napokban eltűntként kerestek a rendőrök és a helyi lakosok. A jó hírt az édesanyja osztotta meg a közö/ségi mé/iában, háláját kifejezve mindenkinek, aki a keresésben segített. Korábban a fiatalembert egy helyi benzinkút biztonsági ka/erája rögzítette, amint a település irányába sétál, de a család szerint valószínűleg egy ismerősénél tö/tötte az éjs/akát. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Emellett a lengéscsillapítók körülbelül tíz százalékkal feszesebbek, ami még közvetlenebb reakciókat és még pontosabb visszajelzéseket eredményez. A Cup futóművel a Mégane RS érezhetően harapósabb, fókuszáltabb lesz, és jobban megfelel azoknak, akik gyakran járnak pályanapokra vagy kifejezetten sportos vezetési élményre vágynak.
Ha valaki a Renaultsport Mégane 300 Trophy mellett dönt, érdekes módon nem feltétlenül tapasztal azonnal drámai különbséget a „sima” Cup változathoz képest. A teljesítménybeli eltérések nehezen kitapinthatók, és igazán csak akkor válnak egyértelművé, ha a két modellt közvetlenül egymás után vezetjük. Ennek oka az, hogy már az alap Cup beállítás is rendkívül kifinomult és éles, így a Trophy nem érződik olyan radikálisnak vagy kompromisszummentesnek, mint a korábbi Trophy verziók. A hangsúly inkább a finomhangoláson, az apró részleteken és az összhang javításán van, nem pedig azon, hogy egy extrém, kizárólag pályára optimalizált gépet kapjunk.
Ez a megközelítés egyben azt is jelenti, hogy a 300 Trophy sokkal szélesebb közönség számára lehet vonzó. Megőrzi a Mégane RS sportos, karakteres vezetési élményét, de nem válik túlságosan keménnyé vagy fárasztóvá a hétköznapi használat során.
