A napokban egy szomszéd arról mesélt, Erika állandó támasza volt a népszerű előadóművésznek. Volt neki egy kedves párja, aki sokat segítette és mellette volt. Az elmúlt időszakban már csak őt lehetett látni a házban, Miklóst egyre kevesebbet – fogalmazott a szomszéd. A zenész az első feleségét 2013-ban veszítette el, de nyilvánosan sosem beszélt a gyászról. Annyit azonban lehetett tudni, hogy Ági hosszas sze/vedés után ha/t meg, épp a ha/álának évében ünnepelték volna megismerkedésük ötvenedik évfordulóját. Két gyermekük született, Dávid 1974-ben, Diána 1976-ban érkezett, a zenészt pedig egy-egy unokával is megajándékozták. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Az Aston mérnökei úgy hangolták át a motort, hogy annak karaktere jobban illeszkedjen ahhoz, amit a brit márkától elvárunk, és ehhez egy nyolcfokozatú automata sebességváltót társítottak. Három vezetési mód áll rendelkezésre – Sport, Sport+ és Track –, amelyek közvetlen hatással vannak a motor működésére, a váltó kapcsolási logikájára, a kormányzásra és az adaptív lengéscsillapítók hangolására. A Vantage futómű-kialakítása a DB11 megoldásait követi: elöl kettős keresztlengőkaros felfüggesztést, hátul pedig több lengőkaros rendszert alkalmaznak, az erő pedig egy elektronikusan vezérelt, önzáró differenciálművön keresztül jut az útra.
Papíron tehát az új Aston Martin Vantage minden fontos alapvető összetevővel rendelkezik, de a lényeges kérdés az, hogy milyen vezetni. Röviden összefoglalva: rendkívül jó. Az alapértelmezett vezetési mód a Sport, amely a három közül a leginkább komfortorientált, és ebben az állásban a Vantage meglepően kifinomult benyomást kelt egy közel 500 lóerős sportautóhoz képest. A futómű még rosszabb minőségű, kátyús utakon is kellemesen rugalmas marad, a nyolcfokozatú automata váltó pedig finoman, szinte észrevétlenül kapcsolja a fokozatokat, így a mindennapi használat során is könnyen élhető az autó.
