Az adatok azt jelzik, hogy a havi 250 000 forint nem tekinthető standardnak vagy mindenki számára elérhetőnek ebben a rendszerben: Az átlagnyugdíj kicsit még 250 000 alatti, és sokak számára a medián – vagyis a „tipikus” nyugdíj – lényegesen alacsonyabb. A legtöbb nyugdíjas 200 000 forintnál kevesebbet kap, és jelentős részük ennél még jóval kevesebb összeget. Több mint 470 000 nyugdíjas él a hivatalos jövedelmi szegénységi küszöb alatt (ami kb. 173 990 forint/napirendenként számított uniós küszöb). Nyugdíjasok százai küzdenek az alapvető kiadások – étel, gy/gy/zer, fűtés – fedezésével. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Az üvegtető nem éppen a legkönnyebb szerkezeti elem, amit egy autó magával hordozhat, és egy olyan modell esetében, amely sportos ambíciókkal rendelkezik, ez a többletsúly sajnos különösen érezhetővé válik, amikor lehajtott tetővel kanyarodunk. A Renault Mégane CC esetében a keménytetős, üvegbetétes megoldás elegáns és látványos, ugyanakkor a karosszéria merevsége és a tömegközéppont alakulása miatt a dinamika némileg háttérbe szorul. Gyors irányváltásoknál és tempós kanyarvételnél érezhető, hogy az autó nem a legélesebb fegyver a kategóriában, különösen akkor, ha a tető éppen a csomagtartóban lapul. A plusz tömeg és a karosszéria enyhe csavarodása finoman, de határozottan jelzi, hogy ez inkább stílusos cirkáló, mint vérbeli sportgép.
Mindezek ellenére a motorválaszték tisztességes, és megfelelő vezetési élményt kínál a mindennapokban. A paletta csúcsán álló, 158 lóerős, kétliteres dízelmotor kifejezetten versenyképes menetteljesítményeket biztosít, és bőséges erőtartalékot kínál előzésekhez vagy autópályás tempóhoz. A dízel karaktere jól illik a kabrió jelleghez: nyomatékos, rugalmas és takarékos, így nemcsak élvezetes, hanem ésszerű választás is. A benzines erőforrások kulturált járásukkal és könnyed pörgésükkel inkább a nyugodtabb, élményközpontú autózást támogatják, ahol a tető lehajtása és a napfény élvezete fontosabb, mint a stopperóra.
