A hétfő esti adásban Ördög Nóra egy hatalmas sertést gurított be a versenyzők elé, és a feladat kíméletlen volt: belsőségekből kellett előételt varázsolni. A látványtól többen is elsápadtak, de Princess Szabina tiarával a fején inkább annak örült, hogy nem neki kell felvágnia az állatot. Bevallotta: ha így lenne, bizony elhányná magát.
Miközben a májért rohant, sikerült a lépet is felmarkolnia, a konyhában pedig egyre nőtt a káosz. A csapat egyik tagja, Ádám, látványosan elvesztette a türelmét. A hangnem pillanatok alatt átcsapott du/r/vába, Szabinát pedig arra kérte, „ne vonyítson”.
EZ UTÁN JÖTT CSAK AZ IGAZI BOTRÁNY:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Technológiai szempontból a bZ4X Touring ugyanazt a 74,7 kWh kapacitású lítium-ion akkumulátort használja, mint a standard bZ4X, de ettől függetlenül tisztán elektromos járműként továbbra is a modern EV-életstílus előnyeit hozza el a vezetőnek. A Toyota maga szerint az autó WLTP-szabvány szerinti hatótávolsága akár 357 mérföld (kb. 575 km) is lehet a hatékonyabb, elsőkerék-hajtású változat esetén – a teljesítményigényesebb összkerék-hajtású kivitel esetén a hatótáv valamivel alacsonyabb, de még így is versenyképes az osztályában. A csúcskategóriás összkerék-hajtású Touring modell 375 lóerős (vagyis kb. 280 kW-os) rendszer-teljesítményt kínál, ami jelentős növekedés az alap bZ4X-hez képest, és így az autó 0–60 mph sprintideje nagyjából 4,4 másodperc körül alakul, ami kimagaslóan dinamizmust ad egy ekkora, családi elektromos SUV-nak.
Ez a teljesítmény-növekedés nem csupán puszta számokban mérhető; a Auto Express tesztje szerint az összkerék-hajtású Touring változat valóban látványosan gyors, könnyen és hatékonyan gyorsuló, ráadásul nincs semmiféle kellemetlen nyomatékkormány-jelenség (torque steer), mivel az első és hátsó motorok teljesítménye kiegyensúlyozottan oszlik el. A rendszer emellett dinamikusan kezeli a kanyarokban való haladást is: ha a menetstabilitás vagy a kanyarodási viselkedés igényli, a hátsó motor automatikusan több nyomatékot kap, hogy csökkentse a túlkormányosságot vagy az alulkormányosságot és stabilabb, magabiztosabb kanyarodási élményt biztosítson. Ez különösen hasznos lehet országúti vagy szerpentines szakaszokon, ahol nemcsak a hatótáv vagy a praktikum fontos, hanem a vezetési élmény is.
A bZ4X Touring ugyanakkor nem csak a teljesítmény miatt vonzó, hanem azért is, mert a Toyota az AWD-modellhez X-Mode nevű terepfunkciót is adott, amely segíti az autót kevésbé jól burkolt, laza vagy csúszós talajon való haladásban. Ez nem jelenti azt, hogy a bevásárlóközpont parkolóján kívül vad terepre is elküldhetjük, de kültéri aktív életmód esetén – például kirándulások, vidéki utak vagy könnyebb talajok esetén – számottevő stabilitást és biztonságot ad.
