A Séfek Séfe elődöntőjében már csak hatan küzdenek a dicsőségért, a Séfek séfe címért, a vele járó 10 millió forintos fődíjért és a nívós külföldi szakmai továbbképzésért, ám közülük is csak hárman juthatnak tovább a pénteki fináléba. A konyhában pattanásig feszült a hangulat, az izgalmat pedig tovább fokozta, hogy a versenyzők mellé visszatértek az előző évad szereplői, hogy segítsék őket. Norbi már a főzés első perceiben érezte, hogy nem lesz könnyű dolga a harsány Melindával. Míg a versenyző a precizitásra és a saját koncepciójára fókuszált volna, a segítője azonnal a saját receptjeivel akarta feldobni a menüt. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Az olcsó autókhoz gyakran olcsó gumiabroncsok is társulnak, és az általunk korábban tesztelt első Dacia Spring kínai Linglong márkájú abroncsokkal volt felszerelve, amit még egy kedvező árú autónál is nehéz elfogadni. Ezek a gumik gyenge tapadást és kevés visszajelzést nyújtanak, ami különösen vészhelyzetben kelthet bizonytalanságot, amikor fontos lenne, hogy a lehető legjobb kapcsolat legyen az autó és az út között. Ezzel szemben, amikor a Springet összehasonlítottuk a Leapmotor T03 modellel, az utóbbi Continental abroncsokkal volt felszerelve, amelyek sokkal jobb tapadást és kifinomultabb vezetési élményt biztosítottak.
A Spring alapvető kezelőszervei is igényelnének némi finomhangolást ahhoz, hogy városi környezetben kellemesebb legyen vezetni. A gázpedál és a fékek működése kezdetben kissé hirtelen, ami megnehezíti a finom, egyenletes haladást alacsony sebességnél. Ez különösen akkor válik feltűnővé, amikor szűk parkolóhelyre próbálunk beállni, hiszen ilyenkor nehéz lassan és pontosan manőverezni.
Az autó karaktere alapvetően a praktikumra és az alacsony fenntartási költségekre épül, nem pedig a sportos vezetési élményre. Ugyanakkor a fejlesztéseknek köszönhetően egyre inkább közelít egy olyan szinthez, ahol már nemcsak kompromisszumként, hanem tudatos választásként is megállja a helyét a városi közlekedésben. A gyorsulás javulása például nemcsak számokban mérhető előny, hanem a mindennapi használat során is érezhető: könnyebb besorolni a forgalomba, magabiztosabban lehet előzni, és általánosságban kevésbé kelti lomha jármű benyomását.
