Akik már megfelelnek a nyugdíjba vonulás feltételeinek, de nem sürgeti őket semmi a kérelem benyújtásában, komoly döntés előtt állnak. Például, ha valaki 2025-ben igényli a nyugdíját, akkor a számítás a 2025-ös szabályok szerint történik, és már 2026 januárjában részesül a nyugdíjemelésben, valamint a tizenharmadik havi nyugdíjban. Ezzel szemben, ha csak 2026-ban kerül sor az igénylésre, az új szabályok lesznek irányadóak, és a következő évben, azaz 2027-ben történik az első emelés és pluszjuttatás kifizetése.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A négyhengeres szívómotor működése rendkívül kulturált és sima, igazán csak 3500-as fordulat fölött válik hangossá. Autópályán, 120 km/h felett már nem érzi magát elemében, mivel a motor- és szélzaj egyaránt felerősödik, ráadásul ebben a tartományban a gyorsulása is erősen visszaesik. A 150 km/h-s végsebessége elméletben elérhető, de nem igazán érdemes forszírozni. Városi közlekedésben viszont, még a robotizált váltóval is, 3000-es fordulat alatt maradva kellemesen csendes és komfortos az autó. A váltó azonban a fogyasztásra nincs jó hatással, átlagos, vegyes használat mellett – jelentős forgalmi dugók nélkül – nagyjából 7 literes fogyasztást produkál. Meg merem kockáztatni, hogy manuális váltóval ez az érték könnyedén 6 liter köré csökkenthető, miközben a WLTP szerinti hivatalos átlag valamivel 5 liter felett alakul.
