Jelentősek a különbségek: a férfiak átlagosan kb. 44 ezer forinttal többet kapnak, a megváltozott munkaképességűek ellátása ennél jóval alacsonyabb, egyes esetekben 70 ezer forint alatt. Területileg is nagy az eltérés: Budapesten 311 ezer forint felett van az átlag, míg több vidéki térségben 234 ezer alatt. A 13. és részben 14. havi juttatás ugyan javítja az átlagot (kb. 288 ezer forintra), de nem jelent tartós megoldást, ráadásul a nyugdíjak növekedése elmarad a bérekétől. ELÉRKEZETT A FORDULAT!
EZEKET A TÁMOGATÁSOKAT VEZETI BE A TISZA:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A belső tér az egyik legerősebb pont. A Renault az Austral esetében a Google-alapú infotainment rendszert használja, amely Android Automotive rendszerre épül, és ez jelentős előrelépés a korábbi Renault modellekhez képest. A kezelhetőség gyors, logikus és sokkal intuitívabb, mint sok riválisnál. A középkonzol nagy, függőleges kijelzőt kapott, mellette pedig digitális műszeregység található. A felhasználói élmény sokkal közelebb áll egy modern okoseszközhöz, mint egy hagyományos autóhoz, ami különösen vonzó lehet a fiatalabb vásárlók számára. Több tesztelő is kiemeli, hogy az infotainment az egyik legjobban sikerült eleme az autónak.
Az anyagminőség vegyes képet mutat. A Renault próbált prémium hatást kelteni puhább felületekkel, díszbetétekkel és modern dizájnelemekkel, de bizonyos helyeken még mindig érezhető, hogy nem felső kategóriás modellről van szó. A keményebb műanyagok jelenléte főleg az alsóbb részeken figyelhető meg, ugyanakkor az összeszerelés korrekt, és az általános hangulat kellemesebb, mint amit az árkategória alapján várnánk. A magasabb felszereltségű verziók különösen sokat javítanak az összképen, például jobb kárpitokkal és kényelmesebb ülésekkel.
A hajtáslánc középpontjában a Renault E-Tech full hibrid rendszere áll. Ez egy 1,2 literes, háromhengeres turbós benzinmotorból és több elektromotorból álló komplex rendszer, amely egy különleges, többfokozatú, kuplung nélküli váltón keresztül dolgozik. A rendszer érdekessége, hogy különböző kombinációkban képes használni a benzin- és villanymotorokat, így a vezetési élmény sokkal inkább elektromos autószerű, mint egy hagyományos hibridé. A rendszer gyakran képes tisztán elektromos módban elindulni és alacsony sebességnél haladni, ami városi környezetben kifejezetten kellemes.
