„Azt állítják, végre szabadság van Magyarországon, a levegőnek is szabadság szaga van…kivéve, ha valaki kritikát mer megfogalmazni a telj/atalmú kormánypárt igen szokatlan első napjairól. Persze, egy választási vereség után szerénység, al/zat és méltóság a helyes testtartás, így is igyekeztem végezni a parlamenti munka első napjait. Ma ugyanakkor, amikor elhagytam az Országházat, ötven méter alatt kaptam egy k/pést és egy öb/ös ‘k/rv@’ felkiáltást. Nem az első ilyen eset volt a választás óta” – írta a bejegyzésében Szentkirályi Alexandra. A Fidesz országgyűlési képviselője szerint a jelenlegi közállapotok aggasztóak, és a kormány retorikája tovább sz/tja a feszültséget. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A Hyundai az elmúlt években sokat fejlődött ezen a területen. Korábban a koreai márka autóit gyakran érték kritikák amiatt, hogy bár megbízhatóak és jól felszereltek, hiányzott belőlük az érzelmi vonzerő vagy a kifinomultság. Az újabb modellek azonban már sokkal magabiztosabb identitással rendelkeznek. Az i20 dizájnja például karakteresebb, mint sok riválisáé, különösen az éles vonalvezetés és a markáns első rész miatt.
A vezetési élmény terén azonban még mindig érződik némi kompromisszum. Az autó stabil és kiszámítható, de nem különösebben élvezetes. A kormányzás pontos ugyan, mégsem kommunikál túl sok visszajelzést az útról. A futómű jól kezeli az úthibákat, de a sportosság helyett inkább a biztonságos semlegességre koncentrál. Ez teljesen érthető stratégia egy családi kisautó esetében, ugyanakkor azt is jelenti, hogy az i20 kevésbé emlékezetes vezetési élményt nyújt.
Érdekes módon a motor visszafogott teljesítménye hosszabb távon akár pozitívumként is értelmezhető bizonyos vásárlók számára. Sok modern kis turbómotor túl agresszíven reagál a gázadásra, ami városban idegesítő lehet. Az i20 ezzel szemben nyugodtabb karakterű, kevésbé ösztönöz gyors vezetésre. Ez a mentalitás jobban illik azokhoz a sofőrökhöz, akik egyszerűen csak megbízható, gazdaságos és kényelmes közlekedési eszközt keresnek.
A fogyasztás terén az autó korrekt eredményeket produkálhat, különösen nyugodt használat mellett. A kis lökettérfogat és a turbófeltöltés kombinációja lehetővé teszi, hogy országúton takarékosan működjön, bár a gyakorlatban a gyakori visszakapcsolások és a magasabb fordulatszám iránti igény némileg ronthatja a valós fogyasztást. Az enyhe hibrid rendszer hiánya itt is érződik, hiszen sok rivális képes még kedvezőbb értékeket elérni elektromos rásegítéssel.
