A következő hetekben a mel/gburkolatok, valamint a világítástechnikai rendszer kiépítése következik. „Nagyon gyorsan haladnak, májusban már elég jó esély van rá, hogy kulcsrakész legyen az ingatlanunk. Belül már megtörténtek a hidegburkolások, jövő héten pedig a mel/gburkolatok és a világítástechnika kerül sorra.” – mesélte Rácz Jenő.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az LBX elektromos motorja 9 lóerővel többet (de nem több nyomatékkal) termel, mint a Yarisé, és hogy biztosítsák, hogy elég energia legyen a motor számára, egy nagyobb akkumulátor van benne, amelynek kapacitása 1 kWh (szemben a Yaris 0,76 kWh-jával), és más kémia: nikkel-fémhidrid a lítium-ion helyett. A Lexus szerint az új „bipoláris” akkumulátor jól alkalmas a gyors töltési és kisütési igényekre a nem plug-in hibridekben, és az LBX nagyobb elektromos teljesítményéhez is. Az ‘E-Four’ összkerékhajtású változatok 2024 végén csatlakoznak a kínálathoz, és egy 6,3 lóerős (nem, nem 63 lóerős), 38 lb-ft nyomatékú indukciós motort kapnak a hátsó tengelyen. Nyilvánvalóan nem sokat ad a teljesítményhez (az összkerékhajtású változatnak 0,4 másodperccel több időre van szüksége a 100 km/h-hoz), és egyszerűen csak arra szolgál, hogy további tapadást biztosítson csúszós, alacsony sebességű körülmények között. Az 1,5 literes, természetes szívású háromhengeres motor ugyanazt a teljesítményt és nyomatékot produkálja, mint a Yaris, de egy kiegyensúlyozó tengelyt is kapott, amely „negatív” rezgéseket generál, hogy semlegesítse a motor rezgéseit, és ezáltal simábbá tegye a működését.
Ez az első az LBX-t tényleges Lexus-szintű NVH (zaj, rázkódás és harsogás) finomítási módosításainak listájában. Az ajtók csukódásának hangját belső csillapító lapokkal hangolták, és további zajcsillapító anyagot helyeztek el a tetőben és az alvázon. A legmagasabb felszereltségű változatok (Takumi és azok felett) szintén akusztikai üveget és aktív zajcsökkentést kapnak.
Ellentétben a Minivel (amely többkaros hátsó felfüggesztéssel rendelkezik), az LBX nagyrészt követi a kisautók hagyományos kialakítását, MacPherson-teleszkópokkal elöl és torziós gerendával hátul, bár az összkerékhajtású változat a hátsó torziós gerendát kettős keresztlengőkaros felfüggesztésre cseréli. A kormányoszlop köztes tengelyt tartalmaz, amely kiterjedési/összehúzódási mechanizmussal rendelkezik, ami segít elnyelni a rezgéseket.
